Zece cilindri în trailer: Dennis Rekate și al lui NG 1936 S

Camion de epocă

Raritate italiană.

Bunicul și tatăl lui au mizat în cadrul activităţii de expediţie pe autotractoare din Noua Generaţie – pe scurt NG. Dennis Rekate și-a construit unul exact la fel. În plus, chiar cu o motorizare neobișnuită.

De început a început cu LPS-ul 2032, acum Dennis Rekate se bucură de noua intrare.
De început a început cu LPS-ul 2032, acum Dennis Rekate se bucură de noua intrare.
Aspect de detaliu: Pentru partea șoferului, Dennis Rekate mai caută încă o plăcuţă de construcţie originală.
Aspect de detaliu: Pentru partea șoferului, Dennis Rekate mai caută încă o plăcuţă de construcţie originală.
Pe urmele istoricului familiei. Dennis Rekate la volanul autocamionului său 1936. Și tatăl său a avut în cabină mascota „Brummi”.
Pe urmele istoricului familiei. Dennis Rekate la volanul autocamionului său 1936. Și tatăl său a avut în cabină mascota „Brummi”.
„Este aproape o piesă de artă”. Dennis Rakete este încântat de cei 10 cilindri și de capacitatea cilindrică de 18,3 litri.
„Este aproape o piesă de artă”. Dennis Rakete este încântat de cei 10 cilindri și de capacitatea cilindrică de 18,3 litri.

Seria constructivă.

Cabina șoferului, motoarele, osiile sau transmisia – în comparaţie cu seria LP, la autocamioanele cu tracţiune pe faţă din Noua Generaţie, aproape totul este nou.

Sistemul modular bazat pe motoare din seria constructivă 400 permite motoare cu șase, opt și zece cilindri în V. Începând cu anul 1985, OM 423 se utilizează în principal în domeniul construcţiilor. La autotractoare, acesta are mai degrabă caracter exotic.

Cabina pentru transport pe distanţe lungi are o podea închisă complet, precum și un schimbător de viteze care, la bascularea cabinei, scoate timoneria de cuplare în mod telescopic. Această construcţie asigură o izolare fonică deosebit de bună.



Fotografii și film: Alexander Tempel

10 comentarii