Job cool în Laponia – pe drum în Arocs pe zăpadă și gheață
Reportaj
Lacurile înghețate din nordul Suediei constituie terenul ideal pentru teste de autovehicule și instruiri ale șoferilor. Daniel Grundström are grijă ca pistele să fie în stare ireproșabilă.
Frig de crapă pietrele. Zăpadă proaspătă. Lacuri uriașe, înghețate. Niciunde altundeva, producătorii de autovehicule nu mai găsesc condiții așa de ideale pentru testele de iarnă pentru autovehicule și instruirile șoferilor precum în Arjeplog din Suedia. Calitatea ireproșabilă constantă a suprafețelor este asigurată de către Håkan Ederlöv, proprietarul și operatorul domeniului, și angajații săi. De exemplu, Daniel Grundström: și astăzi el se deplasează cu un Arocs 2551 pe suprafața netedă ca sticla a lacului Kakel. Cu ajutorul joystick-ului rabatează utilajul de nivelat al autocamionului. El prelucrează suprafața de gheață până când aceasta seamană cu o stradă acoperită cu un strat consistent de zăpadă. Acum se poate porni!
Håkan Ederlöv (s.) și Daniel Grundström.
„La sfârșit de săptămână a nins puternic, ceea ce înseamnă pentru noi o muncă deosebit de intensă.“
– Daniel Grundström, șofer pe domeniul de teste de iarnă Galtis
Daniel Grundström.
Lamă frontală, lamă laterală, utilaj de nivelat: Daniel le comandă cu ajutorul joystick-ului din cabină.
Mercedes-Benz Trucks, dar și producători de autoturisme și AMG Driving Academy – cu toții se întâlnesc la Arjeplog, pentru a face teste și pentru a învăța. „La sfârșit de săptămână a nins puternic, ceea ce înseamnă pentru noi o muncă deosebit de intensă“, explică Daniel. În spatele autocamionului său, se ridică un nor de praf fin de zăpadă, care coboară apoi pe pistă. De obicei, Daniel este pe drum în Arocs. „Până la jumătatea lunii aprilie, autocamionul și gheața sunt locul meu de muncă“, ne spune el.
Idee din familie.
Håkan Ederlöv urmărește lucrările de la distanță. El este strâns legat de domeniul de teste de iarnă: ideea în acest sens provine din familia sa. În 1984, tatăl său pregătea primele piste pentru efectuarea testelor de automobile. Inițial, proiectul a fost gândit doar ca un mic venit suplimentar pe lângă zona de ski amenajată cu zece ani înainte, dar s-a dezvoltat deja de mult ca o activitate independentă.
Din flota de autovehicule a lui Håkan Ederlöv face parte pe lângă Arocs 2551 și un Actros 2551. „Per total sunt mulțumit de aceste autovehicule“, ne spune el. „Sunt bine construite, nu am absolut nicio problemă cu ele. Iar șoferii le iubesc.“ Acest lucru este deosebit de important pentru el: „Ei stau, în definitv, în spatele volanului. Dacă un șofer își dorește neapărat o anumită marcă, nu poți cumpăra alta, deoarece după aceea există doar nemulțumiri și probleme.“
Arocs‑ul, cu care Daniel lucrează pista, este echipat cu o lamă frontală, o lamă laterală și un utilaj de nivelat. În plus dispune și de un sistem de închidere rapidă. „Iarna, acest autovehicul are un cârlig cu troliu hidraulic. Astfel putem transporta și autovehiculele de test pe alte piste“, explică Ederlöv.
Experiențe speciale pentru șoferi.
Håkan Ederlöv nu se ocupă doar de pistele de test, ci și de suprafețele AMG Driving Academy. Instructorii de acolo vor să le ofere fanilor AMG în cadrul evenimentelor de trei până la cinci zile întotdeauna o experiență cu totul specială și de aceea sunt în strâns contact cu Ederlöv și șoferii săi.
Nu doar profesioniștii se simt bine aici. Între timp, în jurul pistelor s-a creat un adevărat turism de aventură, care conferă un puseu suplimentar factorului economic automobil.
Arocs, Actros, Arjeplog: povestea de succes va continua încă mult timp.
Fotografii: Joakim Nordlund
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
18 comentarii
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎