Avantaj pentru sarcina utilă: Doreen Trabert se bazează pe sistemul Hydraulic Auxiliary Drive de la Arocs

Ori de câte ori există o urgență, Doreen Trabert se suie singură la volanul camionului. Managerul junior în vârstă de 42 de ani al companiei de camioane și excavatoare deținută de mama sa, Luzia Knackert din Vacha, Turingia, și-a obținut permisul de șofer de camion în timpul studiilor universitare de administrare a afacerilor. „În vacanța inter-semestrială mergeam cu unchiul meu, care era și angajat la noi, pe un autotractor cu semiremorcă prin toată Germania. Când i se termina timpul de conducere, eu eram al doilea șofer”, spune Trabert zâmbind.

Ceea ce a fost inițial o slujbă pe perioada studenției s-a transformat ulterior într-o activitate de management versatilă. Astăzi, Trabert coordonează cele 15 camioane deținute de companie, se ocupă de contabilitate și control și are grijă de clienți. Aceștia pot fi împărțiți în două grupuri: Pentru unii, camioanele Knackert „rătăcesc” de la șantier la șantier și transportă pe bază contractuală nisip, pietriș, pământ sau asfalt. Pentru ceilalți, camioanele livrează produsele de la fabricile mari din regiune direct către clienți. „Aici, cărțile se amestecă în fiecare zi”, spune Doreen Trabert.

Îi plac provocările și varietatea muncii sale. Pasiunea pentru conducerea camioanelor i-a rămas neschimbată. Dacă apare o lipsă de personal și există o cursă în așteptare, intervine imediat. Atunci preferă să stea la volanul noii nave amiral a companiei sale: un Arocs 1848 care tractează zilnic o semiremorcă basculantă.

Deși vehiculul cu două axe este destinat în primul rând mersului pe șosea, trebuie să se descurce și pe teren dificil sau alunecos. „Pentru a face față ambelor tipuri de teren, am ales un vehicul echipat cu sistemul MirrorCam, cu toate sistemele de siguranță, cu noul sistem de control predictiv al grupului motopropulsor – Predictive Powertrain Control – și cu sistemul de acționare auxiliară hidraulică – Hydraulic Auxiliary Drive”, explică Doreen Trabert.

Vizibilitate generală mult mai bună datorită sistemului MirrorCam.

„Ceea ce îmi place în mod special la MirrorCam este că vederea prin ferestrele laterale este neobstrucționată, deoarece camerele sunt atașate la partea superioară a cadrului acoperișului. Când faci manevre și în viraje strânse, poți vedea tot vehiculul și ești mult mai în siguranță pe drum.” Trabert consideră, de asemenea, că un aspect pozitiv este faptul că aceste camere video nu se murdăresc la fel ca niște oglinzi mari. „Acest aspect contribuie, de asemenea, la creșterea siguranței.” Un punct în plus pentru antreprenor este faptul că noul Arocs este echipat cu sistemul de asistență pentru frânarea de urgență Active Brake Assist 5 cu recunoaștere îmbunătățită a persoanelor, precum și cea mai recentă versiune a sistemului de asistată pentru viraje.

Consum redus cu până la 5% pe teren.

Pe lângă sistemele de siguranță, eficiența noului Arocs a oferit și alte argumente decisive pentru ca firma de camioane și excavatoare Luzia Knackert să îl achiziționeze. Sistemul Predictive Powertrain Control poate fi utilizat acum și pe drumurile secundare, în cursele pe distanțe lungi. Compania poate face acum economii de combustibil de până la 5% pe astfel de rute. Motivul: Sistemele inteligente de control al vitezei de croazieră și control al transmisiei nu iau în considerare doar pantele, crestele și rampele, ci și razele curbelor, limitele de viteză și reglementările privind dreptul de trecere.

„Acum pot folosi sistemul Cruise Control în permanență, fără nicio problemă”, spune Peter Wedhorn, care stă în fiecare zi la volanul noului Arocs. El consideră practic faptul că sistemul Predictive Powertrain Control limitează viteza camionului la 50 km/h chiar înainte de a intra într-un oraș și apoi revine automat înapoi la viteza stabilită: „Nu mai trebuie să-mi fac griji că depășesc viteza accidental.”

Puternic pe teren dificil și ușor pe șosea.

Sistemul Hydraulic Auxiliary Drive reprezintă, de asemenea, un avantaj enorm în munca de zi cu zi: Asistența la pornire pentru puntea față funcționează până la o viteză de 25 km/h. Când intră pe teren dificil, șoferul activează sistemul folosind un comutator de pe consola centrală. Simbolul corespunzător apare apoi pe afișajul principal al panoului de bord. Atunci când sistemul Hydraulic Auxiliary Drive funcționează, o pompă atașată la motor direcționează o presiune de până la 450 bari către motoarele din butucii roților din față. Acum este disponibilă o putere suplimentară de până la 40 kW pentru fiecare roată din față. „Sistemul este extrem de eficient pe pante sau când drumul devine alunecos”, spune Peter Wedhorn.

Tracțiune maximă pe termen scurt, sarcină utilă crescută cu jumătate de tonă.

„Sistemul Hydraulic Auxiliary Drive este potrivit pentru noi, deoarece de obicei avem nevoie de tracțiune maximă doar pentru o perioadă scurtă de timp”, explică Doreen Trabert. „Sistemul cântărește semnificativ mai puțin decât un sistem de tracțiune integrală permanentă și permite o sarcină utilă cu aproximativ 500 de kilograme mai mare. În comparație cu un sistem de tracțiune integrală cu activare/dezactivare, acest sistem permite o sarcină utilă cu aproximativ 350 de kilograme mai mare. Și, când se merge fără încărcătură, datorită greutății mai mici, se consumă mult mai puțin combustibil decât cu un sistem cu tracțiune integrală.”

Există și alte avantaje ale acționării auxiliare hidraulice: conectarea pompei de înaltă presiune la priza de putere a motorului asigură o secvență de cuplare completă chiar și la schimbarea vitezelor – această soluție este disponibilă în prezent doar la Mercedes‑Benz. Distribuitoarele rotative hidraulice speciale din articulațiile direcției protejează furtunurile hidraulice împotriva răsucirii în timpul virajelor și le asigură o durată de viață mare. În plus, filtrul de ulei trebuie schimbat la aproximativ 600.000 de kilometri. Doreen Trabert concluzionează: „În situații în care alte camioane se blochează, Arocs-ul nostru reușește să treacă mai departe datorită sistemului Hydraulic Auxiliary Drive și nu trebuie să fie tractat cu un vehicul pe șenile sau un excavator pe roți.”

Arocs-ul cu echipare de top este apreciat și de școala de șoferi a familiei Knackert, pe care tatăl lui Doreen Trabert a fondat-o cu ceva timp în urmă. În cadrul pregătirii suplimentare obligatorii conform legii pentru calificarea șoferilor profesioniști (BKrQG), noul Arocs este folosit ca vehicul demonstrativ. Doreen Trabert: „Cursanții sunt uimiți de ce înseamnă un camion modern în ziua de azi când intră în noul nostru Arocs cu panou de bord multimedia și toate opțiunile posibile.”

Fotografii: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau