Andreas Brunck despre provocările lansării modelului eActros în producția de serie

Andreas, cât timp ai lucrat până la demararea producției?

Echipa mea a participat de la bun început. Activitățile de planificare, legate de modul în care eActros urma să fie realizat aici, la Wörth, în producție de serie, au început deja de la momentul la care eram pregătiți să introducem flota inovatoare eActros pe piață.

Care a fost sarcina ta aici?

În calitate de șef parțial de proiect, am fost responsabil cu asigurarea faptului că modelul eActros poate fi produs. Obiectivul a fost integrarea modelului eActros, în mare măsură, în procesele de producție existente.

eActros se produce pe aceeași linie de asamblare cu camioanele cu propulsie convențională și apoi, pentru electrificare, ajunge în altă hală de producție, denumită Future Truck Center. De ce nu a fost integrat eActros complet în linia de asamblare existentă?

În principiu, construcția diferitelor tipuri de autovehicule trebuie să aibă loc cât mai integrat posibil, așadar structura de bază a autovehiculului să fie realizată pe o linie. Indiferent dacă pentru camion se va monta un motor cu ardere internă sau un grup motopropulsor electric. Astfel, fabrica se poate adapta eficient și mai rapid la cererile pieței și poate livra calitatea înaltă Mercedes‑Benz. Pentru Future Truck Center există diferite motive: pe de o parte, asamblarea modelului eActros are loc în condiții stricte de siguranță. Fiecare colegă și fiecare coleg din Future Truck Center trebuie să fie calificați pentru lucrul cu tehnologie de înaltă tensiune. Pe de altă parte, demararea producției modelului eActros nu este o ocazie zilnică pentru noi, ci un adevărat start de la zero. Un astfel de camion electric aduce cu sine provocări complet noi pentru producție, față de un autovehicul convențional, de exemplu la manipularea bateriei. De aceea, am decis să electrificăm modelul eActros în Future Truck Center.

Ce etape parcurge camionul acolo?

Mai întâi se montează unitatea de încărcare. În plus, bineînțeles, bateriile de înaltă tensiune, precum și senzorii de impact. Apoi are loc punerea în funcțiune a sistemului de înaltă tensiune al autovehiculului: la final, cuplăm literalmente comutatorul și camionul poate părăsi hala pe propriile roți.

– Andreas Brunck, manager de subproiect în fabrica Wörth

Acum, după ce producția de serie a început: ce urmează? 

Autovehiculul de bază va fi extins succesiv cu diferite pachete sau modele constructive, care vor intra apoi în producție. Pe lângă asta, în prezent ne preocupă demararea producției modelului eEconic de anul viitor: aici urmăm același concept de producție ca în cazul modelului eActros. Așadar, asamblarea are loc pe linia standard de producție, iar electrificarea în Future Truck Center. Un lucru este sigur: de plictisit nu ne plictisim prea repede.

La final, o întrebare personală: cum ai perceput pregătirile legate de demararea producției și ultimele luni?

Au fost multe momente de bucurie, însă și momente tulburi. Corona nu ne-a făcut viața tocmai ușoară: a trebuit să ne descurcăm cu carantina, lucrul de acasă și celelalte aspecte. Au fost într-adevăr vremuri nebune. Însă, pe de altă parte, când privesc numeroasele momente geniale – colege și colegi care ard de nerăbdare să facem ceva și care dau totul pentru a găsi mereu idei și soluții noi – asta mă impresionează și mă face să fiu incredibil de mândru că am o contribuție semnificativă la transformarea Mercedes‑Benz Trucks. Căci prin eActros aducem la linia de pornire primul autovehicul de serie complet electric de la Mercedes‑Benz Trucks – nu un prototip, nu o ediție limitată, ci un autovehicul al cărui scop este să ne convingem clienții să meargă alături de noi pe acest drum. Este pur și simplu minunat să faci parte din schimbare și să poți contribui activ la aceasta!

Fotografii: Daimler Truck AG