Transport de beton armat: Cu Actros pe șantier

Un Actros 1848 încărcat cu bare de armare se oprește la sediul principal al firmei Altra Logística din Tauste (Saragossa). Materialul a fost încărcat într-o oțelărie din Bilbao și acum este transportat la Teruel, unde se află o fabrică a companiei Sendin – un producător francez de structuri din oțel pentru beton armat. „Transportăm bare de armare cu diferite secțiuni, lungimi și forme“, explică J. Antonio Arrieta. Materialul este utilizat la fabricarea structurilor metalice pentru beton armat. Arrieta își plimbă degetele pe suprafața unei bare. „Proeminențele sau ondulațiile îmbunătățesc aderența betonului“, spune directorul general al firmei Altra Logística.

În ziua de azi, construcția infrastructurii fără beton armat ar fi de neconceput. „Acest material este prezent în tot ceea ce ne înconjoară“, afirmă Arrieta. „Se regăsește în clădiri și construcții de orice fel: poduri, baraje, tuneluri și instalații industriale.“ Metalul transportat în momentul de față de Altra Logística va fi utilizat la extinderea metroului din Paris și a aeroportului Orly.

Existența era în pericol.

Altra Logística are 160 de angajați, tranzitează zilnic marfă cu 150 de camioane proprii și dispune de un teren de 22.000 metri pătrați. J. Antonio Arrieta stă acum în biroul său luminos și dă explicații referitoare la succesul întreprinderii sale. Ceea ce a început ca o firmă modestă, înființată de tatăl său, care se ocupa cu transportul de pământ, este astăzi o companie specializată în transportul structurilor din oțel și metalice pentru beton armat. Transportul de pământ reprezintă în prezent încă 20% din activitatea companiei. „Situația de acum 10 ani din timpul crizei economice mondiale a fost critică. Atunci ne-a fost pusă în pericol existența“, spune J. Antonio, care a decis apoi să extindă domeniul de activitate al companiei sale.

Cu diferite tipuri de platforme și remorci, camioanele firmei Altra Logística încarcă zilnic structuri metalice – numite și oțel de armare – la fabrica Sendin din Teruel și le transportă aproximativ 1.300 kilometri până la Paris. „Este una dintre rutele noastre principale“, explică Arrieta. În special la cursele pe distanțe lungi, dânsul apreciază în mod deosebit controlul automat al vitezei de croazieră și controlul transmisiei Predictive Powertrain Control al modelului Actros. „Sistemul economisește combustibil, protejează mediul și reduce oboseala șoferului.“

Mărfurile aduse din Franța sunt de obicei deșeuri metalice, destinate Cataloniei și Țării Bascilor, unde acestea sunt topite și prelucrate din nou în combinate siderurgice. „Astfel se închide cercul“, spune Arrieta. 

În administrarea companiei Arrieta se bazează pe propria intuiție și experiență, pe activitatea consecventă și pe Actros 1848: „Nu sunt neapărat un ‚fanatic al mărcii’. Cumpăr truck-uri Mercedes‑Benz pentru că funcționează.“

Fotografii: Begoña Tremps