Camion electric în transportul greu de distribuţie – Torsten Schumann conduce un eActros

Intrarea pe A 10, Berliner Ring. Cele două motoare de 126 de kilowaţi aproape de butucii de roată de la osiile din spate ajung cu ajutorul traductoarelor la câte 11.000 newtonmetri și lucrează cu putere. eActros-ul ajunge la viteză mare fără să se întrerupă forţa de tragere, 80 la oră în doi timpi și trei mișcări. Torsten Schumann, zis Schumi, se încadrează în trafic. Pneurile fac puţin zgomot, încălzirea în poziţia oprit asigură o căldură confortabilă în cabină în această zi răcoroasă.

Confortabil, silenţios, neutru din punctul de vedere al CO₂, la nivel local.

Lui Schumi îi lucesc ochii. „Nu e o nebunie? Să conduci atât de confortabil, atât de silenţios atât la interior, cât și la exterior, fără gaze de eșapament. Încoronarea vieţii mele profesionale”, spune șoferul de 52 de ani din Fredernsdorf de lângă Berlin. Și a trăit și a văzut multe. Întâi devine sculer într-o întreprindere de construcţii motoare, apoi lucrează ca șofer la o berărie din Berlin. Cu un autocamion și două remorci, acesta livrează bere și este plătit în funcţie de performanţă: Salariu de bază plus bani per ladă de bere. La nici 20 de ani, Schumi are venituri de top pentru DDR, apoi din 1990, lucrează independent și pe lângă cele șase autocamioane mai are și șoferi cu locuri de muncă temporare. La 50 de ani, vrea să reducă nivelul de stres și ocupă un post la EDEKA.

Încărcarea bateriilor la frânare.

Pe șoseaua federală 1 spre centrul Berlinului. eActros toarce prin trafic. În cabină, la bord, în stânga, tahometrul, lângă acesta, display-ul central cu informaţii legate de statutul de încărcare al bateriilor de 240 de kilowaţi oră și de rază de acţiune. În dreapta, un instrument de indicare a consumului de energie care indică însă și recuperarea de energie. În acest scop, levierul de comandă din partea dreaptă are funcţia clasică a frânării fără uzură. „Aici pot frâna în cinci trepte la diferite intensităţi, dar energia cinetică trece direct în recuperare. Eu încarc bateriile” spune maistrul în circulaţia autocamioanelor. 

eActros-ul flexibil.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, apoi Friedrichshain, Frankfurter Allee și Karl-Marx-Allee. Schumi virează la stânga, conduce câteva sute de metri spre dreapta spre parcarea mică a unui magazin EDEKA. Nicio problemă, cu osia ghidată pentru unghiul de fugă, eActros-ul flexibil este aici în elementul său. Pe platforma de încărcare se potrivesc 25 de cărucioare de marfă. Aceasta înseamnă că peretele lateral de încărcare trebuie ridicat și coborât de 13 ori.