Cel mai înalt grad de precizie: Frank Le Boy conduce un Actros de până la 250 de tone
Autovehicul și tehnologie
Frank Le Boy lucrează de 32 de ani pentru Ivens Transport & Kraanbedrijf. De curând, acesta conduce un Actros de până la 250 de tone.
Frank Le Boy virează încet cu înaltă precizie din incinta angajatorului său Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). Pe trailerul din spatele Actrosului său robust 8x4 se află o cisternă cu o înălţime de câţiva metri și o greutate de 42 de tone. După o cursă scurtă pe șosea, acesta se va deplasa pe un ponton mare cu un vapor până la destinaţia finală.
Loc de muncă cu activităţi diverse.
ITK este o filială a Ivens Constructiebedrijf, dar lucrează și pentru terţi, astfel încât Actros-ul greu cu puterea sa de 425 kW intră în scenă pentru diverse tipuri de transport. De exemplu, mașini pentru societăţi de construcţii sau lăzi grele care nu pot rămâne pe chei până când sunt transportate mai departe pe apă. „Pot afirma cu siguranţă că am un loc de muncă cu activităţi diverse” spune Frank.
Șoferul de 52 de ani are și experienţa necesară: acesta lucrează la același angajator de 32 de ani. De la o mică macara, acesta a trecut la transporturi speciale. Câteodată conduce și un autocamion cu macara hidraulică. „Ce contează este că mi se oferă ocazia să îmi mai și suflec mânecile din când în când” spune Frank cu un zâmbet. Într-un timp trecuse la departamentul de planificare, dar și-a dat seama repede că activitatea de birou nu e de el.
Manipulare impresionantă.
În schimb, cuplajul Turbo-Retarder de pe Actros este tocmai pe gustul lui Frank: „Eu am condus mereu alte mărci de autocamioane și — sincer — nu am fost dispus imediat să trec la un autocamion cu stea. Asta până l-am condus prima oară și am fost cucerit imediat de caracteristicile de drum. Acum pot să pornesc pur și simplu și să mă concentrez pe încărcătură și pe instrucţiunile pe care mi le dau însoţitorii mei prin radio”. În cele din urmă, în timpul unei curse Frank trebuie să schimbe vitezele de cel puţin 100 de ori în opt ore. „Și această tehnologie face într-adevăr munca mai ușoară!”
„Pot afirma cu siguranţă că am un loc de muncă cu activităţi diverse.”
– Frank Le Boy
Mai econom decât precursorul.
Actrosul de până la 250 de tone de la ITK dispune de un atelaj deplasabil pentru diferite dimensiuni de semiremorcă.
Frank consideră că este uimitor și cât consumă Actrosul de până la 250 de tone.
„Autocamionul consumă cu minim 25 de litri la 100 de kilometri mai puţin decât cel pe care l-am avut înaintea lui!”
Fotografii: Dirk Willemen
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
19 comentarii
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn