Dachser se bazează pe modelele electrice Mercedes-Benz eActros

Transferul oficial al autovehiculului s-a desfășurat la centrul de logistică al firmei Dachser din localitatea Kornwestheim, o suburbie a metropolei Stuttgart. Modelul eActros face parte din așa-numita „flotă inovativă“ a diviziei Mercedes-Benz Trucks pentru testarea în practică a camionului electric de tonaj greu.

Martin Kehnen, directorul departamentului CharterWay Rental & management clienți mari Germania al diviziei de camioane Mercedes-Benz: „Modelul eActros s-a dovedit deja în diferite activități practice despre o alternativă curată și silențioasă în transportul urban de distribuție. Ne bucurăm să extindem împreună cu firma Dachser testarea practică a modelului eActros într-un nou domeniu de activitate. Astfel vrem să căpătăm cunoștințe prețioase pentru dezvoltarea modelului până la producția de serie.“

Transport mai curat de mărfuri în zona metropolitană Stuttgart.

Dachser livrează mărfuri cu modelul eActros – asta înseamnă paleți începând cu 32 de kilograme, care sunt prea mari și prea grei pentru o livrare de pachete – clienților săi din zona urbană Stuttgart. În plus, modelul eActros aprovizionează punctul de lucru al firmei Dachser din cartierul Heslach al metropolei Stuttgart cu livrări urgente. Suprafața de încărcare a modelului eActros oferă spațiu suficient pentru 18 paleți.

Modelul eActros - piatră de temelie a conceptului de logistică urbană al firmei DACHSER: livrări fără emisii.

„Modelul Mercedes-Benz eActros este o piatră de temelie a conceptului nostru de logistică urbană ‚livrări DACHSER fără emisii‘, prin care vom livra fără emisii mărfuri în Stuttgart, iar pe viitor și în interiorul altor orașe, și cu care am câștigat concursul național ‚Logistică urbană durabilă‘. Cu o autonomie de până la 200 km, modelul eActros acoperă fără probleme distanța zilnică prevăzută între filiala noastră Dachser din Kornwestheim și zona de livrare din interiorul orașului Stuttgart, în medie 80 de kilometri. Bateriile sunt apoi încărcate în timpul nopții în curtea firmei noastre,“ explică Stefan Hohm, șeful departamentului Corporate Solutions, Research & Development al firmei Dachser.

Începând cu luna martie 2018, firma Dachser folosește două modele ușoare FUSO eCanter de la Daimler Trucks în metropolele Stuttgart și Berlin. Camionul electric de 7,5 tone este de asemenea parte componentă a autovehiculelor fără emisii deținute de firma Dachser.

Modelul eActros: soluție durabilă pentru transportul urban de distribuție.

Modelul eActros se bazează pe șasiul modelului Mercedes-Benz Actros. În plus, structura autovehiculului este configurată în întregime pentru acționarea electrică și dispune de un număr ridicat de componente specifice. Două motoare electrice în apropierea butucului de roată al punții spate formează propulsia, fiecare cu o putere de 126 kW și un cuplu maxim de 485 Nm. De aici rezultă prin transmisie câte 11.000 Nm. O putere egală cu cea a unui camion convențional. Bateriile litiu-ion de 240 kWh furnizează energia pentru modelul eActros. În funcție de puterea de încărcare disponibilă, bateriile se încarcă complet în decurs de două ore (la 150 kW).

Despre „flota inovativă“ de modele eActros.

În cadrul testării „flotei inovative“ de eActros, 20 de clienți din diferite ramuri utilizează în activitatea de zi cu zi camioanele de 18 sau 25 de tone. Între acești clienți se numără și firma de servicii logistice la nivel global Dachser, care testează practicabilitatea modelului eActros timp de un an în Stuttgart. Testele „flotei inovative“ se împart în două faze cu câte zece clienți. Constatările din aceste teste practice sunt folosite direct pentru perfecționarea modelului eActros până la intrarea în producție de serie. Țelul este de a realiza, începând cu anul 2021, transport de distribuție curat și silențios în zone urbane și cu camioane de tonaj greu de serie. Primul model eActros funcționează deja de probă din septembrie 2018 la un client.

Dezvoltarea și testarea camionului electric de tonaj greu în transportul de distribuție este promovat în cadrul proiectului „Concept ELV²“ în anumite componente de Ministerul federal german al mediului (BMU), ca și de Ministerul federal pentru economie și energie (BMWi).

Fotografii: Daimler