Un inginer de mediu ajuns în spatele volanului

Inginer de mediu la bază, Marius David a început această meserie acum cinci ani. „M-am apucat de această meserie din necesitate. Lucram în vânzări în cadrul combinatului chimic din Craiova însă, în urma desfiinţării acestuia, a trebuit să mă reprofilez. Am avut noroc cu o rudă din Oradea care avea camioane.”

De trei ani, este angajat al companiei craiovene Carspeed. Acum conduce un Actros 1845, de care spune că este mulțumit, cu semiremorcă tip prelată. În trecut, a lucrat câteva luni pe un camion cu agregat frigorific, dar a renunțat din cauza zgomotului.

Când l-am întâlnit noi, acesta mergea spre Elveția, unde avea o descărcare peste două zile. „În seara aceasta mă opresc la Schwechat, în Austria, căci acolo cred că mi se va termina programul, iar mâne plec spre Elveția. Urc spre München, după care o să cobor pe 96, pe la lacuri. Mâine seară o să rămân în frontiera elvețiană, deoarece camioanele în Elveția pot circula doar ziua.” Din Țara Cantoanelor, Marius urma să încarce marfă pe care să o transporte în Anglia, lângă Londra.

Întâmplarea a făcut ca în parcarea în care am povestit să se afle un camion care fusese implicat într-un accident rutier în zonă. Deși era destul de avariat, șoferul era bine. Marius s-a uitat spre el și a spus: „Doamne ferește de astfel de lucruri!” Apoi, și-a adus aminte că a avut și el două mici incidente în trafic, unul în Anglia și altul în Belgia. Nimic grav. „În Anglia, am atins ușor cu scara un turism aflat în unghiul mort, iar în Belgia un autoturism mi-a tăiat calea și l-am atins cu aceeași scară, abia reparată. Lucruri d-astea se întâmplă.

Ce este cel mai stresant pentru un camionagiu?

Deoarece numărul camioanelor în Europa a crescut foarte mult în ultimii ani, pe lângă aglomerația de pe autostrăzi și presiunea timpilor de livrare, șoferii de camioane se confruntă și cu problema găsirii unui loc de parcare seara. „Cel mai mare stres pentru mine a devenit locul de parcare seara. Este o adevărată provocare să poți găsi locuri libere de parcare după ora 17:00 în Germania, spre exemplu. Însă, acest lucru a devenit universal valabil și în cazul Franței, Belgiei, Olandei, Angliei, iar lista poate continua.”

O altă problemă este faptul că multe dintre parcările Europei au devenit nesigure, ne-a mai spus David. „La Calais mi-au tăiat prelata. Au făcut o gaură de 40 x 40 cm. Eram încărcat cu fibră optică pentru o fabrică din zonă. N-au furat nimic.”

În condițiile actuale de trafic și timpii relativ scurți de livrare, devine din ce în ce mai greu să poți respecta programul de condus, spune Marius. Acest lucru nu face decât să adauge și mai mult stres șoferilor, având în vedere că amenzile pentru încălcarea Reg. 561/2006 sunt destul de mari. „Deschid programul de lucru destul de devreme, tocmai pentru a fi sigur că prind o parte din drum mai liber, iar seara găsesc mai ușor loc de parcare. Dacă te trezești târziu, la 7 sau 8 dimineața, ai probleme cu parcarea seara.”

Cu toate acestea, Marius ne-a spus că s-ar apuca din nou de această meserie, dacă ar fi pus să aleagă acum. „La început a fost mai stresant, mai ales că m-am apucat de meseria asta la 42 de ani. Însă, am învățat ceva nou în fiecare zi din cei cinci ani de vechime, iar acum, totul a devenit o rutină.”