Actros, partenerul de încredere al celor de la SOIV TRANS EXPRESS
RoadStars România
Aderarea României la U.E., în 2007, a fost un punct de cotitură pentru transportul rutier din România. A venit cu reguli noi, provocări noi, dar şi cu oportunităţi de afaceri noi.
Odată deschisă această „poartă”, antreprenorii români au putut „atinge” ceea ce până în 2007 nici nu îndrăzneau să viseze: curse mai multe şi mai bine plătite, dezvoltare, competiţie etc. Unii au făcut primii paşi către „comunitate” mai timizi, alţii cu tot avântul. Soiv Trans Express S.R.L., din judeţul Iaşi, face parte din a doua categorie, fiind una dintre primele companii care a început să facă transport intracomunitar.
„Începuturile activităţii noastre au avut mai mult legătură cu Rusia, în acea direcţie fiind îndreptate majoritatea curselor. Apoi, în 2010, pentru că România era deja în Uniunea Europeană, am înfiinţat această companie cu sediul în judeţul Iaşi. Vedeam ce făceau alte firme de afară, cum munceau, ce fel de curse efectuau şi ne-am dorit să facem şi noi acelaşi lucru, să ne îndreptăm către Vest. Aveam ceva experienţă în transporturi, dar nu în comunitatea europeană, însă acest lucru nu ne-a speriat, ba dimpotrivă, ne-a motivat să învăţăm. Şi a trebuit să învăţăm din mers!”, povesteşte Veaceslav Şoimu, unul dintre fondatorii companiei.
Ba chiar din fugă, s-ar putea spune, căci, de atunci, de la an la an, Soiv Trans Express S.R.L. este într-o continuă ascensiune. „Am început cu cinci camioane, iar acum am ajuns să avem 65. La început aveam o cifră de afaceri de o sută şi ceva de mii de euro, iar acum avem undeva la şapte milioane de euro. Încă din 2013, am renunţat la cursele către Rusia şi ne-am orientat atenţia către spaţiul comunitar.”, spune Sergiu Şoimu, cel de-al doilea fondator al companiei.
Ce transportă?
Pe scurt, cam orice, în orice colţ al Europei. „Avem transporturi la prelată, dar şi la container. Camioanele noastre ajung acolo unde este nevoie, fie că vorbim despre Belgia, Olanda, Franţa, Germania sau Marea Britanie. Fiecare unitate parcurge peste 10.000 de kilometri pe lună, iar ca să putem gestiona numărul mare de curse avem angajaţi peste o sută de şoferi.”, mărturiseşte Sergiu Şoimu, fratele mai mic, care se ocupă de gestionarea transporturilor.
Dar cum ajungi la o asemenea performanţă într-un timp relativ scurt, de numai nouă ani?
„Ne-am dat seama foarte repede că trebuie să investim dacă ne dorim să fim competitivi pe această piaţă. Marfa trebuie să ajungă repede, clienţii nu sunt dispuşi să aştepte prea mult, iar concurenţa îţi poate sufla contractele într-o clipă. Drept urmare, în fiecare an, flota noastră s-a înnoit. Doar anul acesta achiziţionăm 17 capete-tractor Mercedes-Benz Actros, având 42 în total de la acest producător. Această afacere, ca oricare alta, are nevoie de stabilitate, predictibilitate şi costuri mici. Adică exact caracteristicile pe care ni le oferă Mercedes-Benz! Costurile legate de revizii sau de consumul de carburant sunt mici, iar asta ne permite să creştem în fiecare an.”
„Un alt aspect foarte important este fiabilitatea, căci camioanele noastre aleargă prin toată Europa.”
„Chiar şi un camion din cele 65 blocat în service zile în şir înseamnă pierderi. În plus, şoferii se simt excelent în ele, ceea ce îi motivează, îi face să se simtă bine la volan. Căci dincolo de salariu, el trebuie să se simtă confortabil, cabina să fie prietenoasă şi spaţioasă. Dacă nu se va simţi bine în camion, chiar dacă salariul este mare, omul va fi frustrat, se va simţi neapreciat şi, evident, la un moment dat, va căuta alt loc de muncă. Drept urmare, planurile noastre de viitor au legătură tot cu această marcă şi aşteptăm cu interes noul model Actros”, mai spune Veaceslav Şoimu.
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu