Pasiunea pentru camioane se moștenește - RoadStars vă prezintă povestea lui Ionuț Dumbravă

RoadStars România

Pasiunea pentru camioane se moștenește - RoadStars vă prezintă povestea lui Ionuț Dumbravă.

Următoarea noastră poveste este despre Ionuț Dumbravă, un tânăr șofer de camion al companiei Cartrans, care a început să lucreze ca șofer profesionist în cadrul companiei prahovene în 2010 convins de tatăl său, dar și din nevoia unei slujbe și a unui venit constant.


„Nevoia unui loc de muncă, dar și faptul că tata lucra ca șofer profesionist la Cartrans încă din 2007, m-au făcut să aleg această meserie.”

Nu i-a fost deloc uşor. A fost nevoit să aştepte un an până să facă pasul către şoferie. Deși avea toate categoriile permisului de conducere, lipsa de experiență l-a determinat pe Ionuț să se îndoiească inițial că poate face față acestei meserii, în ciuda încurajărilor tatălui său.

După ce şi-a luat inima în dinţi şi s-a angajat, Ionuț a avut mai mult noroc, pentru că, vreme de un an, a făcut echipă cu tatăl său.

„Am mers cu seniorul un an de zile, timp în care am învățat multe. Evident că, a fost un avantaj să îl am alături. Când am realizat că o să merg fără tata, m-a cuprins teama. Mă gândeam continuu că nu va avea cine să mă ajute dacă rămân blocat pe undeva. Sincer, nu credeam că o să pot continua singur. M-am gândit inclusiv să-mi scriu demisia. În 2011 am plecat în prima cursă tur-retur la Dortmund. Îmi aduc aminte că am plecat de la Ploiești încărcat pentru Cluj, unde am descărcat, iar după aceea am mers la Baia Mare, unde am încărcat mobilă pentru Germania. Pentru returul de acolo am încărcat marfă pentru România.”

Deși nu a fost o cursă lipsită de peripeții, Ionuț s-a convins că se poate descurca şi singur.

„Din Germania m-am întors o bucată de drum prin Austria, deși trebuia să vin prin Cehia și Slovacia. M-am întors spre Cehia, însă am greșit din nou traseul.”

Și, cum în astfel de situații legile lui Murphy funcționează fără greșeală, Ionuț a rămas și fără baterie la telefon, astfel că, n-a mai văzut traseul trimis de dispecer pe email.
„Pentru că au pierdut contactul cu mine, m-a sunat într-un final tata, care mi-a spus că merg în direcția greșită; de la Dresda, în loc să merg spre Cehia, coboram spre Regensburg.”

Cu fiecare kilometru parcurs, Ionuț a câștigat mai multă experiență, dar și încredere în sine, deși nu i-a fost ușor, după cum ne-a mărturisit chiar el.

„În prezent, lucrez pe un contract în care nu este loc de greșeală.”



Din discuția cu Ionuț am aflat că cel mai mare dușman al șoferilor de camion este timpul. „Totul se desfășoară într-un ritm alert: să ajungi la timp pentru a încărca sau descărca. Fiind sub cronometru, soferului îi este foarte greu să respecte timpii legali de condus și odihnă.”

Un stres în plus pentru șofer sunt parcările, sau mai bine spus, identificarea acestora.

„Mai nou a apărut și problema lipsei parcărilor seara, în Europa, în special în Germania. Trebuie să-ți planifici foarte bine traseul pentru a nu avea surprize că n-ai unde să oprești. Dacă începi programul foarte de dimineață, îl poți încheia pe la 3 sau 4 după-amiaza, iar atunci mai găsești locuri. După, este cumplit!”

În condițiile în care transportul de astăzi se desfășoară în contratimp, colaborarea dintre șoferii de camion și dispeceri este esențială, lucru confirmat și de Ionuț.

„Dacă nu colaborăm între noi ajungem la întârzieri. Da, fiecare are orgoliile lui, însă pentru ca totul să se întâmple conform planului, ambițiile și încăpățânarea trebuie lăsate deoparte. Sunt momente când noi dăm informații utile dispecerilor, mai ales celor începători, dar la fel și invers – ca într-o echipă.”

În cei 8 ani de când face această meserie, Ionuț a văzut multe drumuri, însă cele mai dificile i s-au părut cele din Anglia.


„Deși am condus pe multe drumuri din Europa, Anglia rămâne pentru mine țara cu cele mai dificile drumuri, însă nu neapărat din cauza infrastructurii sau a faptului că se circulă pe dreapta, ci a imigranților.”


Care este cel mai înalt punct la care ai urcat cu camionul?

„Cred ca cea mai mare înălțime atinsă a fost de 1.500 m, undeva prin Franța, la granița cu Elveția.”
Compania pentru care lucrează Ionuț are limitate camioanele la 85 km/h, din mai multe considerente, inclusiv de siguranță, fiind certificată în 2015 cu standardul ISO 39001, Road
Safety Standard (RTS) - cel mai înalt standard de implementare a unei metodologii de lucru pentru creșterea gradului de siguranță în trafic.

Evident că în discuțiile cu Ionuț am atins și subiectul camioanelor Mercedes-Benz.

„Înainte de Actros, am lucrat și pe altă marcă de camion din flotă. Am apreciat încă de la început faptul că Mercedes-Benz oferă un spațiu de lucru net superior, mai ales la nivel de confort, oferind spații de depozitare generoase.

Pe finalul discuției noastre, l-am întrebat pe Ionuț ce preferă mai mult, să facă transporturi tur-retur sau transport intracomunitar, iar acesta ne-a spus că preferă „comunitatea”, deoarece pe transport tur-retur ar trebui să conducă prin România, ceea ce ar fi destul de greu ţinând cont de infrastructura problematică.

Până la următoarea întâlnire, vă dorim drumuri sigure!
 

Încă niciun comentariu