Mercedes-Benz eActros

Astfel, în viitor și camioanele grele se pot deplasa cu emisii locale zero și silențios în traficul urban de distribuție. Daimler Trucks estimează că introducerea pe piață a acestei tehnologii va avea loc la începutul următorului deceniu. În traficul ușor de distribuție, Daimler Trucks cu ajutorul modelului Fuso Canter E-Cell demonstrează încă din 2014, în testele pentru clienți, că un camion complet electric este potrivit perfect pentru utilizarea cotidiană. Dezvoltarea camionului electric până la momentul în care autovehiculul este pregătit pentru producția în serie constituie o parte integrantă a strategiei Daimler Trucks privind consolidarea poziției de lider în materie de tehnologie. În acest scop, o parte importantă din investițiile viitoare ale diviziei camioane se va îndrepta către domeniul cercetării și dezvoltării în vederea îmbunătățirii sistemului de propulsie complet electric.

„Până în prezent, utilizarea sistemelor electrice de propulsie în cazul camioanelor era extrem de limitată. Între timp, costurile, performanțele și durata de încărcare au fost optimizate, astfel încât acum asistăm la o schimbare a tendințelor: A sosit vremea camionului electric. În cazul camionului pentru distribuție ușoară, am început din 2014 testarea intensă pentru clienți folosind modelul Fuso Canter E-Cell. Cu Mercedes-Benz eActros electrificăm acum transportul greu de distribuție de până la 26 de tone. Dorim să folosim din ce în ce mai mult conducerea electrică, la fel cum utilizăm conducerea autonomă și interconectată”, subliniază Dr. Wolfgang Bernhard, președintele Daimler Trucks und Buses.

Urbanizarea din ce în ce mai intensă necesită camioane complet electrice.

Calitate mai bună a aerului, nivel mai redus de zgomot și mai puține restricții de acces reprezintă sloganuri importante în cazul metropolelor. Deoarece la nivel mondial tot mai mulți oameni sunt atrași de orașe. Din 2008, pe plan global populația din orașe este mai mare decât cea din mediul rural, iar această tendință va continua: ONU estimează că în anul 2050 vom fi 9 miliarde de locuitori, dintre care aproximativ 70% vor locui în orașe. Pe viitor, bunurile vor trebui transportate pentru tot mai multe persoane din mediul urban – iar acest lucru trebuie realizat, pe cât posibil, fără emisii și cât mai silențios. Între timp, metropole precum Londra sau Paris iau în calcul interzicerea motoarelor cu ardere internă în centrele orașelor. Acest lucru înseamnă că pe viitor camioanele complet electrice vor furniza alimente și alte bunuri de necesitate zilnică pentru oameni.

Creșterea rapidă a capacității bateriei duce la costuri semnificativ reduse și ne permite să ne gândim la introducerea pe piață a autovehiculului la începutul următorului deceniu.

Până recent, folosirea sistemelor de propulsie complet electrice pentru camioane era de neconceput – mai ales din cauza costurilor ridicate pentru baterii și din cauza autonomiei reduse. Între timp, tehnologia s-a dezvoltat semnificativ. Mai ales celulele bateriilor s-au dezvoltat rapid: Daimler Trucks se așteaptă ca în perioada 1997 - 2025 costurile pentru bateriile unui camion complet electric să scadă de 2,5 ori – de la 500 euro/kWh la 200 euro/kWh. Concomitent, în aceeași perioadă, performanțele au crescut cu un factor identic, de la 80 Wh/kg la 200 Wh/kg.

Stefan Buchner, director Mercedes-Benz Trucks:
„Cu ajutorul Mercedes-Benz eActros subliniem dorința noastră, de a dezvolta constant propulsia electrică pentru camioane până în momentul producției de serie. În plus, vom implica și clienții, pentru a putea aduna experiențe importante din aplicațiile zilnice din transport în ceea ce privește autonomia și infrastructura pentru încărcarea electrică. Estimăm că vom introduce această tehnologie în producția de serie deja la începutul următorului deceniu.”

Tehnologia inovatoare privind bateriile pentru Mercedes-Benz eActros.

Punctul de pornire din punct de vedere tehnic pentru Mercedes-Benz eActros este reprezentat de un camion greu, cu trei punți, pentru distribuție de la Mercedes-Benz. În plus, proiectanții din cadrul Daimler Trucks au regândit complet conceptul de propulsie: În locul sistemului convențional de propulsie, se folosește o punte spate acționată electric, cu motoarele electrice montate imediat lângă butucii roților. Noua punte este derivată din puntea E a autobuzelor hibride Mercedes-Benz Citaro. Alimentarea cu energie este asigurată de un pachet de baterii alcătuit din 3 module de baterii litiu-ion. Astfel, rezultă o autonomie de până la 200 km – suficient pentru o cursă zilnică, tipică, din transportul de distribuție. Datorită conceptului integrat al punții motoare cu motoare amplasate lângă butucii roților, bateriile sunt amplasate în siguranță în interiorul cadrului.

Întrucât Comisia Europeană sprijină o creștere a masei maxime admise pentru camioanele cu propulsie alternativă cu până la o tonă, iar masa suplimentară a propulsiei electrice de 1,7 tone este compensată în mare parte, deoarece masa maximă admisă a camionului eActros crește de la 25 la 26 de tone. Sarcina utilă este astfel cu 700 kg mai mică decât a unui camion direct comparabil, echipat cu motor cu ardere internă.