Transporte de automóveis: Christian Lippeck conduz um Actros com MirrorCam para a Lagermax

É difícil encontrar um especialista em transporte de automóveis mais competente do que Franz Birgmann. Este homem de 58 anos aprendeu o negócio desde o seu início. Após concluir a sua formação e depois do primeiro emprego em construção de máquinas, Birgmann mudou-se para a cabina de um camião e começou a trabalhar para a Lagermax Autotransport GmbH em Strasswalchen, no estado de Salzburgo. A partir daí deixou-se recrutar para a gestão de frotas, tendo assumido a sua chefia há 15 anos.

Hoje, este natural de Salzburgo de aspeto descontraído supervisiona 530 porta-carros e também mantém debaixo de olho os numerosos «transportadores» que carregam veículos por toda a Europa como empresários independentes em nome da Lagermax. Apesar do seu estilo calmo, Birgmann não nega durante a entrevista à «Transport» que praticamente não deve haver um setor no transporte rodoviário de mercadorias onde o stress seja mais elevado do que no do transporte de automóveis. «Todos os atores sofrem de uma enorme pressão da concorrência e, apesar da UE, o quadro legal é diferente de país para país e os clientes são cada vez mais exigentes.»

Também o novo Multimedia Cockpit convenceu Lippeck: «Tem uma excelente visibilidade e é moderno. Aqui funciona tudo tal como estou habituado no smartphone. Basta conectar o meu telemóvel e pronto!»

Os bons motoristas e transportadores desempenham um papel importante no sucesso empresarial da Lagermax. Camiões com equipamento atrativo são uma mais-valia para os cativar e manter. «Precisamos de motoristas que estejam satisfeitos com o seu camião, que saibam assumir responsabilidades e que carreguem e descarreguem os veículos sem causar danos», explica Birgmann. «Quem já teve de rebocar um veículo ligeiro de mais de 100 000 Euros num porta-carros, sabe que nem sempre isso é fácil.»

Cada vez mais SUV e veículos elétricos.

Porém, com o novo Actros a Lagermax não quer apenas reforçar a sua imagem como líder de inovação e atrair motoristas para a empresa. O empresário de transportes também quer poupar dinheiro de forma consistente. Exemplo consumo de combustível: «Em autoestradas e no tráfego interurbano, o sistema inteligente de controlo da velocidade de cruzeiro Predictive Powertrain Control apoia os motoristas a conduzir de forma a pouparem o máximo de combustível possível», informa Birgmann. «Com mais de 100 000 quilómetros por ano e por veículo, cada ponto percentual que pouparmos é importante para o nosso sucesso empresarial.»

Um fator igualmente decisivo para a Lagermax são as carroçarias inteligentes. A empresa colabora com fabricantes de carroçarias de renome no setor, tal como a Lohr, a Rolfo e a Kässbohrer. Neste ramo continua a aplicar-se a regra de ouro de que as carroçarias e atrelados relativamente caros se mantêm em serviço, por norma, durante o dobro do tempo por comparação com o camião. O novo Actros, por exemplo, está equipado com o modelo Metago da Kässbohrer. Graças a complexos sistemas hidráulicos, o porta-carros pode ser carregado em espaços extremamente reduzidos. Para além disso, a disposição da carroçaria é tão flexível que permite levar os mais diversos tipos de veículos de forma eficiente.

Todos estes exemplos demonstram como as exigências estão a subir. A isso junta-se a concorrência feroz: hoje em dia, quem põe e dispõe no ramo são alguns poucos «players» que, não raramente, gerem frotas com vários milhares de camiões. A concentração relativamente elevada traz transparência aos preços dos transportes. Os responsáveis pelas compras das empresas carregadoras aproveitam-se disso para tentarem espremer mais um pontinho percentual em cada encomenda, onde quer que possam.

A projeção estratégica alargada da empresa também reflete a estrutura dos clientes. Os clientes habituais das empresas de transporte de automóveis são, desde sempre, as fábricas e departamentos comerciais dos grandes fabricantes de veículos. A Lagermax prepara os veículos para serem enviados e equipa-os, em opção, com equipamentos como caixa de primeiros socorros, tapetes e coberturas de proteção. Desde há décadas que também fazem parte da clientela fixa os concessionários privados, vendedores de veículos usados, empresas de aluguer de automóveis e operadores de grandes frotas de veículos de empresa. Por outro lado, os fornecedores de carsharing e as grandes plataformas de vendas online são clientes relativamente recentes.

Grande jubileu – 100 anos de Lagermax.

Só em Strasswalchen, a Lagermax dispõe de um terreno com cerca de 600 000 metros quadrados para poder servir todos esses clientes – um gigantesco parque para automóveis que se perde no horizonte. É a partir daqui que são servidos clientes por toda a Áustria e países limítrofes. Por dia chegam até 1 000 veículos ao terreno. Se correr bem, no mesmo dia é a mesma quantidade de veículos a abandonar o enorme terminal. Mas pode haver flutuações consideráveis, é quase impossível fazer previsões a médio prazo. «Temos de estar preparados para isso, é por essa razão que precisamos de tanto espaço», revela Birgmann.

Mas a Lagermax não obtém a sua receita apenas com o transporte e armazenamento temporário de veículos. Há numerosos serviços de valor acrescentado que fazem igualmente parte da oferta: quando, por exemplo, um conhecido produtor austríaco de refrigerantes pretende uma pintura publicitária, incluindo uma lata sobredimensionada no seu veículo ligeiro de divulgação do evento, a Lagermax responde com prontidão. Também os veículos de bombeiros são equipados e transformados em Strasswalchen. E a Lagermax assume trabalhos de pintura em veículos usados devolvidos.

A empresa já existe há 100 anos. Durante esse tempo, o transporte de automóveis e serviços associados cresceram para se tornarem, de longe, na maior área de negócios do grupo. Por estas semanas comemora-se o jubileu da empresa. No meio da ação: Franz Birgmann e Christian Lippeck, a cujo novo Actros foi internamente atribuído de propósito o número AT 100 devido ao número redondo do aniversário.

Birgmann e Lippeck já se conhecem há mais de dez anos. O chefe confia no experiente motorista de pesados – uma das razões pelas quais Lippeck é o primeiro a conduzir um novo Actros na Lagermax. Birgmann queria saber ao certo como é que o veículo se comportava no dia a dia, tendo entretanto passado a considerar a integração do novo Actros na frota como «um marco histórico na história da empresa». Nota-se que do que ele mais gosta no seu trabalho ainda é o contacto pessoal com os motoristas, bem como trabalhar no e com o camião. «Só com paixão é que nos tornamos especialistas!», comenta Christian Lippeck.

Fotografia: Alexander Tempel