Com o Unimog contra as chamas: o multitalento de Marselha

Um céu de inverno azul em profundidade paira sobre a cidade de Gardanne, no departamento de Bouches-du-Rhône. Um Unimog U 5023 vermelho percorre lentamente o terreno acidentado. A equipa está a treinar a condução em piso todo-o-terreno.

– Yves, formador de condução para o Unimog 

"Procuramos transmitir as nossas experiências para que evitem erros graves". Por isso, o curso de 14 dias é composto por duas partes. A primeira unidade da formação explica como utilizar a bomba e os recursos de segurança. Porque o Unimog possui uma gama completa de recursos de segurança. A cabina está equipada com máscaras de oxigénio e uma garrafa de oxigénio que permite que os três membros da tripulação e uma quarta pessoa sobrevivam no meio das chamas durante cinco minutos. Quando necessário, o veículo dispõe de uma bomba de 15 bar, acionada por um eixo de tomada de força, além de uma bomba elétrica que não necessita de oxigénio. Esta fornece água ao sistema de autoproteção.

Vários bocais distribuídos pela carroçaria produzem uma neblina aquosa que envolve o veículo na sua totalidade, protegendo-o contra o efeito do calor. A proteção térmica é garantida durante, pelo menos, três minutos – tempo suficiente para passar por uma parede de fogo ou uma faixa de fogo. Por isso, pelo menos 400 dos 4000 litros de água da cisterna são reservados para uma situação de emergência deste tipo. Um painel de comando situado entre os bancos dianteiros permite controlar os níveis de água ou analisar avarias na bomba, bem como controlar a sirene, a sinalização de emergência, os faróis adicionais e o altifalante externo.

"Nos incêndios em vegetação há sempre uma equipa composta por quatro Unimogs e um veículo de comando. A equipa também pode solicitar assistência aérea, seja dos dois helicópteros de combate a incêndios ou dos bombardeiros de água, estacionados em  Nîmes-Garons", diz Yves, explicando o modo de funcionamento do corpo de bombeiros.

Para a sua própria segurança, os bombeiros na linha da frente têm de dominar os veículos mesmo em todo-o-terreno: subidas, descidas ou inclinações acentuadas não devem ser um obstáculo à aproximação ao fogo ou a manobras de retirada. Por isso, a segunda semana de formação será dedicada a uma formação de condução intensiva – até mesmo um Unimog quer ser dominado!

Fotos: Hans Müller, Marselha & Viking Air Ltd.