Construção de estradas: Roswitha Mederer conduz um trator com semirreboque basculante Arocs 1851

Logo atrás da casa de Roswitha «Rosl» Mederer começa a floresta. Na pequenina localidade no meio do Alto Palatinado, entre Nuremberga e Regensburg, é o horário de funcionamento da loja da aldeia que dita o ritmo. Mas isso não se aplica à Rosl: às 6:15 é hora de entrar em ação. Pois é a essa hora que a motorista de 57 anos começa as suas voltas com o seu Arocs 1851. A central de britagem «Unterweickenhof» fica a quatro quilómetros da localidade onde reside e podia perfeitamente ser o cenário de um western. «Sempre que entro na pedreira fico impressionada», diz Rosl, que é motorista na empresa Bärnreuther & Deuerlein há doze anos. Acabou de voltar de um estaleiro com o seu «54» e uma carga de material de escavação e conduz o trator Arocs pelas curvas íngremes até ao local de descarga.

Um camião novo, o mesmo número.

A motorista foi buscar o seu camião a Wörth há poucas semanas – juntamente com um colega, que também assumiu um camião novo. Antes conduziu oito anos um Actros de tração integral de uma série mais antiga, que também tinha o número interno 54. Mas esse é o único ponto que o Actros tem em comum com o seu antecessor: MirrorCam, todos os sistemas de segurança disponíveis, Hydraulic Auxiliary Drive e a caixa de velocidades PowerShift 3 fazem agora parte do equipamento do novo local de trabalho de Rosl.

Cascalho, cal, material de escavação.

Rosl percorre até 400 quilómetros por dia com o seu Arocs e semirreboque de caixa térmica, sobretudo com cascalho dos mais diversos tamanhos e material de escavação bem como material para calagem florestal. Também transporta regularmente asfalto para as obras rodoviárias na região. «Seja um caminho florestal ou uma autoestrada, é um prazer ver como uma estrada vai sendo construída pedaço a pedaço e poder contribuir para isso com cada viagem que faço.»

Quando as suas viagens o permitem, pode fazer uma pausa na sua aldeia natal. A loja da aldeia da sua localidade natal ganha vida à hora do almoço. Agora há ali «um almoço saudável». «Passo a pausa fora do camião; isso é importante para mim», diz Rosl. Após uma curta conversa com a operadora da loja, continua a levar «32» para o local da obra, ou seja cascalho com 32 milímetros de tamanho.

Nos locais de obra propriamente ditos, a concentração tem de ser total. Nos curtos intervalos de tempo, tem de se agir com rapidez. O acesso ao local também não é sempre fácil. Rosl dá uma grande importância aos inúmeros sistemas de assistência ao condutor, como o  Assistente de Mudança de Direção, para ter o mínimo de stress possível nas viagens de ida e de volta.

Caminho descontraído até casa.

«Este é o primeiro camião em que não tenho de ser eu a meter as mudanças. Juntamente com o Tempomat, agora, ao fim do dia, chego muito mais descontraída a casa», diz Rosl, olhando para o Predictive Powertrain Control de última geração. Pelo contrário, no início não se entendeu tão bem com a MirrorCam. «Até me terem explicado bem o sistema, estive cética. É importante que confiemos totalmente no sistema e nos libertemos da ideia de operar as câmaras da mesma forma que operamos um espelho», diz Rosl, que entretanto se rendeu às funções adicionais do sistema. 

Depois da última viagem do dia, Rosl dá especial importância à limpeza do interior do Arocs. «Durante o dia, é impossível evitar completamente a sujidade, por isso não sou tão meticulosa. Mas de manhã quero entrar num camião limpo», explica. O seu antigo «54» é a prova de que este princípio não pode estar errado. O Actros do ano de construção de 2011 ainda está em tão bom estado que foi mantido na frota – convertido em veículo de oficina.

Fotografia: Matthias Aletsee
Vídeo: Martin Schneider-Lau