Com Anna Liszka em viagem no eActros

Veículo & Tecnologia

Anna Liszka conduz um veículo elétrico.

Anna Liszka é motorista do comerciante de produtos alimentares Netto Marken-Discount e testa exaustivamente um eActros no serviço de distribuição em e à volta de Hamburgo.


O dia começa fresco: no centro de logística da Netto em Henstedt-Ulzburg, às portas de Hamburgo, a temperatura é baixa por causa dos produtos alimentares aqui armazenados. Anna Liszka puxa para cima o fecho do seu casaco polar vermelho e esfrega brevemente as mãos antes de calçar as suas luvas de trabalho. Pega num empilhador e leva-o para o centro do pavilhão. As paletes para a sua próxima viagem já estão prontas.


Cada dia é diferente.

Numa semana abastece em média doze filiais da Netto. O que representa cerca de 800 quilómetros percorridos pelo norte da Alemanha. «Cada dia é diferente», diz Anna, apontando brevemente para a sua guia de remessa. Aqui vê qual a entrega e qual o camião que lhe foram atribuídos.

A motorista de 24 anos faz a sua viagem de hoje num veículo especial: um eActros, que a Netto Marken-Discount utiliza no âmbito de um teste prático no serviço de distribuição pesado. Para além de Anna, o camião com propulsão elétrica é conduzido ainda por outros três colegas, geralmente em quatro viagens por dia. Pois a logística da empresa trabalha vinte e quatro horas por dia e o camião é utilizado praticamente durante todo este período.


A logística do comerciante de produtos alimentares Netto Marken-Discount funciona vinte e quatro horas por dia: o eActros é utilizado praticamente 24 horas por dia.
A logística do comerciante de produtos alimentares Netto Marken-Discount funciona vinte e quatro horas por dia: o eActros é utilizado praticamente 24 horas por dia.
Na faixa rápida da autoestrada, o ponteiro do velocímetro chega aos 80 em segundos. Todo o binário dos motores elétricos está à disposição do eActros em toda a gama de velocidades.
Na faixa rápida da autoestrada, o ponteiro do velocímetro chega aos 80 em segundos. Todo o binário dos motores elétricos está à disposição do eActros em toda a gama de velocidades.

«Geralmente conduzo sempre um trator com semirreboque. Por isso, o eActros com caixa fechada é uma grande mudança, mas aceitei logo quando me perguntaram se queria participar da fase de testes.» Anna é motorista da Netto há dois anos. Quem a trouxe para a profissão de motorista foi o seu namorado, que também é motorista do comerciante de produtos alimentares. «Em viagens que fizemos juntos, fui desenvolvendo uma paixão por esta profissão.»

Duas viagens de dia, duas de noite.

Já colocou a última palete na caixa móvel frigorífica e está ocupada com a fixação da carga. Durante o tempo de imobilização, o veículo está ligado ao carregador. No centro de logística da Netto em Henstedt-Ulzburg, o aparelho fornece uma potência de carga de até 80 kilowatts. Calmamente pulsa um díodo de luz verde. «Ainda está a carregar», diz Anna referindo-se ao eActros. Sorri. A motorista de 24 anos fala como se se tratasse de uma criança que ainda está a dormir e não deve ser acordada.



Para poder utilizar o eActros da forma mais eficiente possível, os motoristas ligam o camião à estação de carregamento ainda antes de o carregar. Anna só corta a ligação imediatamente antes da partida. «Por princípio, aproveitamos sempre os tempos de pausa e de carregamento do veículo para um processo de carregamento da bateria», diz o gestor da frota Thomas Duggen. «Assim conseguimos fazer duas viagens de dia e duas de noite, aproveitando todo o potencial.»

E quais são as primeiras impressões de Anna Liszka? «A sensação de condução é globalmente muito agradável e calma. E tenho de travar menos. Quando tiro o pé do acelerador, o motor elétrico trava automaticamente.» Ao contrário do motor de combustão interna, o eActros continua a aproveitar a energia libertada, em cada processo de travagem o motor elétrico transforma-se em gerador e carrega a bateria. À direita no display, um indicador mostra a Anna a recuperação de energia.


«A sensação de condução é globalmente muito agradável e calma. E tenho de travar menos. Quando tiro o pé do acelerador, o motor elétrico trava automaticamente.»

– Anna Liszka, motorista da Netto Marken-Discount



Binário traz felicidade.

Agora, na faixa rápida da A7 em direção a Hamburgo, a motorista apresenta outra característica do camião. Olha novamente para a esquerda, para o espelho retrovisor exterior, e carrega apenas ligeiramente no pedal do acelerador – em segundos, o ponteiro do velocímetro está nos 80 e Anna entra na via. «Todo o binário dos motores elétricos está disponível a qualquer velocidade», afirma. A potência dos dois motores de 126 kilowatts do veículo de teste proporcionam-lhe um óbvio prazer.

O troço em autoestrada é curto. Depois de 20 quilómetros, Anna dirige-se para a saída que a levará à filial da Netto a norte de Hamburgo. No trânsito urbano avança-se rapidamente. Ao arrancar, o camião ganha velocidade de forma surpreendentemente rápida. Com muito cuidado, deixa agora o eActros rolar pelo parque de estacionamento da filial até à rampa. Uma breve conversa com os colegas, descarregar e continuar para a próxima filial. Agora na direção do centro da cidade. «Vamos ver o que me espera», afirma, sorrindo e tirando as luvas de trabalho. «Cada dia é diferente.»



Fotografia: Sebastian Vollmert
Vídeo: Alexander Tempel

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