Ficção científica na cabina? Como o Actros entusiasma o motorista Daniel Lungo

Quando Daniel ficou pela primeira vez diante de um novo Actros, pensou que lhe faltava qualquer coisa. «Os espelhos! Onde estão os espelhos?», recorda ele. Com o tempo acostumou-se cada vez mais ao veículo – a surpresa deu lugar ao apreço.

A vida de Daniel mudou, desde que a empresa Rodolfo y Ventura sediada em Valencia lhe atribuiu um Actros 1848 elegante. «O novo Actros cativa os olhares em todo o lado», diz ele. «Mas o que mais impressiona é a tecnologia que vem montada no veículo.»

A carga principal do motorista romeno, que vive em Espanha há 20 anos, é material para o fabrico de vernizes e tintas. Ele costuma carregá-lo em Castellón ou no porto de Sagunto (Valencia) e transporta-o para a Bélgica ou Itália, entre outros países.

Especialmente o carbonato de cálcio é muito procurado pela indústria cerâmica para o fabrico de esmalte. Castellón é uma das maiores unidades de produção no setor de cerâmica mundial.

Daniel arranca com o camião na sede empresarial em Soneja (Castellón) e segue pela estrada regional CV‑2210. Já aí se fazem notar as vantagens do Predictive Powertrain Control: «O sistema não só poupa combustível, como também adapta o estilo de condução automaticamente às condições da estrada», explica o motorista.

Daniel lembra-se de ter lido há alguns anos um artigo sobre a «Internet das Coisas» que é aplicada a camiões. «Parecia ficção científica. Pensei que esse avanço fosse impossível a curto prazo», diz ele, enquanto passa o indicador da mão direita pelo visor para ativar o Active Drive Assist. «Algumas pessoas não acreditam em mim quando digo que o novo Actros permite a condução parcialmente automatizada em todas as gamas de velocidades», diz ele. «E não lhes levo a mal! O melhor é convencermo-nos nós próprios.»

Menos stress.

Agora Daniel conduz não só de forma mais segura, como também com menos stress. E fica menos cansado no fim do dia de trabalho. «Dá muita confiança saber que o sistema consegue travar, acelerar e dirigir com um grau considerável de autonomia», diz ele. Há cinco anos, Daniel especializou-se em transportes internacionais. «Não estou em casa por muitos dias. É inegável que tantas horas de viagem representam um risco», admite ele. «Mas a minha mulher dorme mais tranquila desde que conduzo um novo Actros.»

Ainda assim, Daniel acha importante que o nível atualmente permitido da condução autónoma exija do motorista que mantenha as mãos no volante para continuar a assumir a responsabilidade. «O objetivo da tecnologia é ajudar o homem e não prescindir dele», diz ele. Eis a sua conclusão: «Com o novo Actros, a simbiose entre homem e máquina é simplesmente perfeita».

Fotografia: Begoña Tremps