Trucking Milestones: 1981 – betoniarka na ryzykownej misji
Seria: Trucking Milestones
Na początku lat 80. XX w. wraz z mostem Gutachtalbrücke powstał imponujący monument – na pierwszej linii frontu: betoniarka Mercedes‑Benz.
To nie jest praca dla osób o słabych nerwach: Dwóch mężczyzn kuca na wąskich żelaznych dźwigarach na skraju przepaści, 97 metrów nad ziemią. Zabezpieczeni samymi tylko linami, montują kolejny odcinek mostu Gutachtalbrücke w Schwarzwaldzie. Biorąc pod uwagę panujące warunki, nazwa przebiegającej pod mostem linii kolejowej „Höllentalbahn” (Kolej w Piekielnej Dolinie - przyp. tłum.) nie wydaje się przesadzona.
To, co zwykłych śmiertelników przyprawia o szybsze bicie serca, jest codziennością na placu budowy.- „Betonowe bombowce” kursują bez przerwy, wjeżdżają na rampę, gdzie są wypompowywane. Ciekła pulpa wpływa do sieci stalowych siatek i żelaznych dźwigarów - czytamy w czasopiśmie „Transport“ z 1981 roku. Te pojazdy to betoniarki Mercedes‑Benz 2626 B/6x4. Niezawodność to bowiem najwyższy priorytet – zwłaszcza gdy ciężarówki nieprzerwanie manewrują przez nieprzejezdne place budowy.
Wzniesienie wiaduktu w pobliżu Titisee-Neustadt planowano już w 1958 roku, jednak budowę rozpoczęto dopiero w 1978 roku. Została ukończona trzy lata później: 24 czerwca 1981 r. zamykający lukę, najwyższy most w Schwarzwaldzie został oddany do użytku. Do konstrukcji o długości 750 metrów zużyto 18.500 metrów sześciennych betonu i 2.300 ton stali zbrojeniowej. Zgodnie z zasadą projektanta i inżyniera Hansa Wittfohta most miał wtopić się optycznie w naturę.
Rezultat mówi sam za siebie: Po 40 latach ten monument z jedenastoma wysokimi filarami i majestatycznymi łukami stał się integralną częścią surowego krajobrazu Schwarzwaldu. Kierowcy wyścigowi i motocykliści, kierowcy samochodów osobowych i oczywiście także kierowcy ciężarówek Mercedes‑Benz codziennie korzystają z częściowego połączenia Fryburga i Donaueschingen. I oczywiście nikt nie ma tutaj lęku wysokości.
Zdjęcia: Daimler
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
4 komentarzy
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅