Tutaj dowiesz się najważniejszych rzeczy o nowym OM 471

Wprowadzając trzecią generację silnika OM 471 dla Actrosa i Arocsa, firma Mercedes‑Benz Trucks podnosi swój centralny typoszereg silników na nowy poziom. Jeszcze bardziej dynamiczny, jeszcze czystszy, nawet o cztery procent oszczędniejszy, z dostosowanymi do potrzeb klienta turbosprężarkami i nową automatyczną skrzynią biegów – Oto najważniejsze nowości.

• Mniejsze zużycie paliwa.

Optymalizacje geometrii tłoka, dyszy wtryskowej i innych parametrów nowego silnika pozwoliły zwiększyć szczytowe ciśnienie zapłonu do 250 barów. W rezultacie – w połączeniu z innymi środkami – zużycia paliwa udało się obniżyć nawet o 4 procent.

• Nowe turbosprężarki.

Wariant o zoptymalizowanym zużyciu paliwa jest przeznaczony do transportu dalekobieżnego i silników o mocy do 350 kW. Dla silników o mocy do 390 kW dostępny jest drugi wariant o zoptymalizowanej mocy – zaprojektowany na potrzeby transportu ciężkiego i budowlanego, gdzie szczególnie korzystna jest wysoka siła hamowania silnikiem. Również te silniki korzystają z wewnętrznych rozwiązań zmniejszających zużycie paliwa, zastosowanych w tym typoszeregu.

• Zmniejszenie emisji.

Całkowicie zmodernizowany układ oczyszczania spalin dzięki serii  rozwiązań optymalizuje bilans tlenków azotu. Niższe zużycie paliwa przekłada się również bezpośrednio na mniejszą emisję. Dzięki temu nowy silnik OM 471 spełnia wymagania najsurowszych norm emisji spalin – na przykład EURO VIe.

• Lepsza dynamika jazdy.

Nowy system PowerShift Advanced przełącza biegi precyzyjniej, a przez to bardziej komfortowo. Szybsza zmiana biegów ogranicza przerwy w przekazywaniu momentu obrotowego. Efekt: łagodne ruszanie, szybsze przyspieszanie i mniejsza utrata prędkości podczas redukcji biegu na wzniesieniu.

• Nowy system zarządzania olejem.

Nowo opracowany zawór ciśnieniowy oleju silnikowego steruje ciśnieniem oleju w zależności od wymagań. Idealnie do niego dostosowany nowy olej silnikowy wyróżnia się niższą lepkością przy zachowaniu tych samych okresów między wymianami oleju. Pozwala to zmniejszyć straty wynikające z tarcia w silniku.

• Top Torque.

Wyższy moment obrotowy, większa dynamika: Od siódmego biegu w programie jazdy „A Standard” i „A Power” do dyspozycji jest teraz 200 Nm więcej – korzystają z tego silniki o mocy 330 kW i 350 kW ze skrzynią biegów G281 w Actrosie. Ta dodatkowa moc dostępna „za naciśnięciem przycisku” jest niezwykle przydatna np. podczas wjeżdżania na autostradę lub wyprzedzania.

• Nowy pakiet układu napędowego.

Trzecia generacja silnika OM 471 stanowi część nowego pakietu układu napędowego, który w ubiegłym roku był testowany również w Actrosie podczas jednej z imprez motoryzacyjnych.

Jakie były wrażenia kierowców z jazdy ciężarówką z nowym silnikiem, dowiecie się tutaj!

Zdjęcia: Daimler Truck AG