Froneri Schöller distribueert consumptie-ijs met een eigen fleet Actros trucks

Voertuig en techniek

IJskoud afgeleverd.

IJs moet snel in de winkel liggen. Daar zorgt Froneri Schöller voor een groot deel met zijn eigen trucks voor. Voor de lange afstanden vertrouwt de ijsmaker op de Actros.

Een pauze om van te snoepen. Medewerkers als Malte Abraham, elektricien in het semi-automatische magazijn, nuttigen graag geregeld een ijsje.
Een pauze om van te snoepen. Medewerkers als Malte Abraham, elektricien in het semi-automatische magazijn, nuttigen graag geregeld een ijsje.
Rode klassieker. 'Bum Bum' met kauwgum in de kunststof steel is een van de vele producten die door Froneri Schöller in Uelzen worden geproduceerd.
Rode klassieker. 'Bum Bum' met kauwgum in de kunststof steel is een van de vele producten die door Froneri Schöller in Uelzen worden geproduceerd.

Sommigen denken erbij aan de geschiedenis van de aarde en onvoorstelbaar lange tijdspannen. Voor veel andere mensen heeft het begrip 'ijstijd' vooral met de zomer en een paar minuten heerlijk genieten op een terras of aan de rand van het zwembad van doen. Op een steel, in een hoorn, in een bekertje: voorbij onze oostgrens zijn ze gek op ijs. Zo'n acht liter - de eenheid waarmee in de zoetwarensector de liefde voor consumptie-ijs wordt gemeten – verorbert elke Duitser per jaar, zelfs als de zomer verregent of de beursstanden weinig goeds beloven. De cijfers zijn sinds het begin van dit millennium nauwelijks veranderd: de zomer is de tijd voor ijs.

In een niet onaanzienlijk deel van de jaarlijkse ijsbehoefte wordt voorzien vanuit Uelzen in de Duitse deelstaat Nedersaksen – in de fabriek van Froneri Schöller. De eerste helft van de nog jonge dubbele naam is het resultaat van twee grote bewegingen op de ijsmarkt: in 2002 is Schöller overgenomen door Nestlé. "In oktober 2016 hebben Nestlé en de Britse fabrikant Richmond & Roncadin de joint venture Froneri opgericht en daarin onder meer hun activiteiten op het gebied van consumptie-ijs samengebracht", legt Uwe Betz, hoofd Transportmanagement en deels ervoor verantwoordelijk dat de producten de weg op worden gestuurd.


"Voor ons draait alles om de tijdige bezorging bij onze klanten. De afleveringsvensters zijn de afgelopen jaren steeds krapper geworden en daarom kunnen we ons geen stilstand permitteren."

Uwe Betz, hoofd Transportmanagement, Froneri Schöller GmbH


De tweede helft van de naam verwijst naar de aloude fabrikant, die ooit in een reclamefilmpje de 'vrolijke ijstijd' heeft uitgeroepen. Het bestaande merk Nestlé Schöller blijft onaangetast – en de nieuwe joint venture Froneri Schöller GmbH produceert in Uelzen sindsdien onder licentie.

Een Schöller-klassieker als de 'Nucki Nuss', de nieuwe 'Pirulo Pineapple' of het roomijs van het ook in Uelzen geproduceerde concernmerk Mövenpick: het grootste deel van de productie gaat naar verkooppunten in Duitsland. Hoofdzakelijk via twee distributiekanalen. "De eerste leidt naar levensmiddelenzaken, dus de distributiecentra van supermarktketens", aldus Betz.

De andere bestemmingen worden gevormd door zeven regionale magazijnen die door een dienstverlener voor Froneri Schöller worden geëxploiteerd. "Van daaruit gaat het, vooral met lichte trucks en bestelwagens, via ons lokale distributienetwerk, naar snackbars, kiosken en restaurants." Het wagenpark wordt gecoördineerd vanuit Neurenberg, waar het hoofdkantoor van Froneri Schöller GmbH is gevestigd.

De vlaggenschepen van het wagenpark zijn de trucks voor het langeafstandstransport, waarmee het ijs naar de distributiecentra en de regionale magazijnen wordt vervoerd. Het gaat hierbij om 46 vrachtwagens, allemaal Actros – een bewust besluit, volgens Willibald Blank.


Hij is als wagenparkbeheerder bij Froneri Schöller verantwoordelijk voor alle technische zaken met betrekking tot de fleet. Uwe Betz vult hem aan: "Voor ons als producent van Fast Moving Consumer Goods gaat het erom alles op tijd bij onze klanten bezorgd te krijgen. De afleveringsvensters zijn de afgelopen jaren steeds krapper geworden. Er mogen dan ook geen trucks onverwacht stil komen te staan en het totaalpakket van Mercedes-Benz helpt ons daarbij."

Voor wagenparkbeheerder Blank staat de hoge betrouwbaarheid van de trucks centraal in dit totaalpakket. Als er zich toch een keer een defect voordoet, kan hij altijd terugvallen op het dichte servicenetwerk van Mercedes-Benz, dat zorgt voor de snelle ondersteuning waarop hij altijd kan rekenen. "Uiteraard kijken we ook naar de economische aspecten: het brandstofverbruik, de restwaarde en de inleveringsopties aan het einde van het leasecontract. Onder de streep is de waarde van het partnerschap volgens Willibald Blank ruimschoots aangetoond.

Een partnerschap dat in dit decennium ook is uitgemond in de deelname van chauffeurs van de onderneming aan vier testprojecten met steeds de allernieuwste motorgeneraties voor de Actros. Zo heeft Froneri Schöller vanaf begin 2016 de compacte OM 470 van de tweede generatie getest. "Daar is bijvoorbeeld uitgekomen dat de motor zijn maximale vermogen van 315 kW al bij 1600 t/min ontplooit. Bij de voorganger was dat pas bij 1800 t/min. Dat levert meer rijcomfort op. Ook het verbruik is aanzienlijk lager." Inmiddels beschikt het wagenpark over 19 Actros modellen met deze nieuwe motor.


Naast de trucks voor de langere afstanden bestaat de fleet van Froneri Schöller GmbH uit zo'n 250 lichte trucks en bestelwagens om de waren vanuit de regionale magazijnen naar hun eindbestemming te transporteren. Ook hierbij speelt Mercedes-Benz een belangrijke rol Drie van de vier voertuigen zijn Atego en Sprinter modellen met koelopbouw, waarin het ijs – zoals in Duitsland voor alle diepvriesproducten voorgeschreven– bij een temperatuur van minimaal –18 graden wordt getransporteerd. "Er is bij ons niets belangrijker dan de instandhouding van de koelketen", zegt Blank, die regelmatig met fabrikanten van koelinstallaties en carrosseriebouwers aan tafel zit om tot koeloplossingen te komen die nóg zuiniger met energie omgaan.

Maar waarom onderhoudt de ijsfabrikant eigenlijk een eigen wagenpark? Per slot van rekening zou de onderneming het vervoer ook door externe transportbedrijven kunnen laten verrichten – zoals wel gebeurt bij de levering van de grondstoffen voor het consumptie-ijs aan de fabriek. "Het is hoofdzakelijk de seizoensgebondenheid die ervoor zorgt dat we de voorkeur aan een eigen wagenpark geven", legt Uwe Betz uit.


"Van maart tot en met augustus sturen we elke dag weer 60 trucks de weg op. Dat kunnen we gewoon niet aan externe transportbedrijven overlaten."

In de minder warme maanden worden daarentegen per dag maar zo'n 10 tot 15 trucks volgeladen. Gedurende deze periode, als de trek in ijs binnen de perken blijft, produceert Uelzen alvast voor het komende ijsseizoen. Veel van de waren worden na verpakking bij temperaturen van -23 graden opgeslagen in hoogbouwmagazijnen.

In dit deel van het jaar wordt het wagenpark niet alleen voor de eigen producten ingezet, maar ook voor derden. "Deels opereren we onze fleet zelf als een transportbedrijf, waarbij we bijvoorbeeld ijs afleveren dat door onze nieuwe zusteronderneming Froneri in de fabriek in Osnabrück wordt gemaakt." De vrienden van de ijstijd hebben er alleen maar baat bij, want zo hebben ze altijd een ruime keuze in de supermarkt en het openluchtbad.


Foto's: Christian Schmid

4 reacties