Lage kilometerkostprijs met RoadEfficiency
Efficiëntie en logistiek
Centraal bij Mercedes-Benz RoadEfficiency staan de lage kosten voor de klant. Zo gaat bij de OM 470 van de tweede generatie in combinatie met verbeteringen in de aandrijflijn het verbruik met wel vijf procent omlaag. Bij de OM 471 van de tweede generatie zorgen deze verbeteringen voor een verdere vermindering met drie procent.
Kosten verlaagd, veiligheid verbeterd, inzetbaarheid gemaximaliseerd. Op de IAA 2016 wordt een hele reeks verbeterde producten en innovatieve services voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Tezamen vormen deze het nieuwe RoadEfficiency-concept voor Mercedes-Benz Trucks. Op RoadStars presenteren we u de drie bouwstenen Lowest Cost, optimale veiligheid en Mercedes-Benz Uptime bij het transportbedrijf Bay.
Lowest Cost: lagere kosten voor de klant.
Bij de verlaging van het brandstofverbruik vechten de ontwikkelaars van Mercedes-Benz Trucks al jaren voor elk procentpunt. En met veel succes, want bij de introductie van de huidige Actros kon het verbruik al in 2011 met vijf procent ten opzichte van de voorganger worden verlaagd. Toen in 2012 Predictive Powertrain Control op de markt kwam, verminderde het verbruik door deze intelligente cruisecontrol met nog eens vijf procent. In 2015 volgde de tweede generatie van de motor OM 471, die het brandstofverbruik van de Actros nog drie procent verder omlaag bracht.
Voor de IAA 2016 zorgt een groot aantal met elkaar samenhangende
detailverbeteringen in de Actros ervoor dat het brandstofverbruik met
drie procent is verminderd. Predictive Powertrain Control,
transmissie, stuurbekrachtigingspomp, dynamo en aerodynamica zijn nu
zo geoptimaliseerd dat er aanzienlijk minder brandstof wordt
verbruikt.
De tweede generatie OM 470 zorgt voor een besparing op het brandstofverbruik van wel vijf procent.
Al deze maatregelen zijn ook beschikbaar voor modellen met een OM 470 van de tweede generatie. Het heeft ertoe geleid dat bij trucks met deze motor het brandstofverbruik zelfs met vijf procent is verlaagd.
Voor de klanten in de transportsector betaalt de beteugeld dorst naar diesel zich in klinkklare munt uit, omdat brandstof de grootste post in de totale bedrijfskosten van een truck voor het internationaal transport vormt. Maar ook op andere manieren is Mercedes-Benz Trucks druk bezig de kosten verder te drukken en de inzetbaarheid van vrachtwagens te maximaliseren. Hierbij gaat het net zo goed om de betrouwbaarheid en kwaliteit van de Actros met zijn lange onderhoudsintervallen en hoge restwaarde als om het uitgebreide pakket services.
Kosten verlagen – met FleetBoard Inzetanalyse.
Met FleetBoard Inzetanalyse kunnen wagenparkbeheerders achterhalen
welke chauffeur in welke truck hoe rijdt, zodat ze waar nodig
scholingsactiviteiten kunnen opstarten om verbruik en slijtage omlaag
te brengen. Zo laat Inzetanalyse bijvoorbeeld zien hoe intensief de
anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control wordt
gebruikt. De wagenparkbeheerder kan zien of de chauffeur zonder
cruisecontrol, met snelheidsbegrenzing of met Predictive Powertrain
Control rijdt. Daarnaast kunnen de door de chauffeur gedefinieerde
snelheidstoleranties in het bovenste en onderste bereik, de
hysteresewaarden, worden geanalyseerd. Met een optimale instelling van
de snelheidstoleranties en het gebruik van Predictive Powertrain
Control kan het brandstofverbruik nog verder worden gereduceerd.
De wagenparkbeheerder ziet met Inzetanalyse bovendien of de
chauffeur handmatig of automatisch schakelt en of hij de Mercedes
PowerShift-rijprogramma's economy, power of offroad heeft geactiveerd.
Ten slotte wordt met Inzetanalyse ook het AdBlue-verbruik
gedocumenteerd, een andere belangrijke kostenfactor in het
goederentransport over de weg.
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties