Dřevařské centrum s.r.o. vertrouwt voor het transport van boomstammen op de nieuwe Arocs 3351

Efficiëntie en logistiek

Bosarbeider.

Het houtbedrijf Dřevařské centrum s.r.o. vertrouwt voor het transport van boomstammen op de nieuwe Arocs. Directeur Jan Petrásek legt uit waarom zijn werknemers en ook hijzelf de truck met de ster zo waarderen.

Veilige investering: directeur Jan Petrásek vertrouwt sinds 2014 op de trucks van Mercedes-Benz.


Meneer Petrásek, kunt u de lezers iets vertellen over de geschiedenis en de activiteiten van uw onderneming?

Jan Petrásek: Dřevařské centrum s.r.o. is eind 2012 opgezet als handelsonderneming die zich uitsluitend met de aan- en verkoop van timmerhout, houten bouwmaterialen en brandhout bezighield. In 2013 maakten we voor het eerst gebruik van de diensten van de zagerij in de Tsjechische gemeente Bohdaneč in het district Kutná Hora. Dat waren de eerste voorzichtige stappen in de richting van eigen productieactiviteiten. Begin vorig jaar hebben we besloten de zagerij af te huren en het volledige terrein van de zagerij te kopen. In 2014 maakte we de volgende grote stap door ook het transport van hout te gaan verzorgen. Hiervoor hebben we een speciale vrachtwagencombinatie aangeschaft die we niet alleen voor onszelf gebruiken, maar ook aan zagerijen in de omgeving verhuren. Tegenwoordig zagen we meer dan twintig houtsoorten en zijn we gespecialiseerd in het vervaardigen van timmerhout.


Moderne aandrijving: onder de motorkap van de nieuwe Arocs 3351 gaat de nieuwe zescilinder lijnmotor OM 471 van de tweede generatie schuil.
Moderne aandrijving: onder de motorkap van de nieuwe Arocs 3351 gaat de nieuwe zescilinder lijnmotor OM 471 van de tweede generatie schuil.
Bosarbeider: de nieuwe Arocs van houtbedrijf Dřevařské centrum s.r.o. legt ongeveer 6000 kilometer per maand af – het grootste deel daarvan op onverharde bospaden.
Bosarbeider: de nieuwe Arocs van houtbedrijf Dřevařské centrum s.r.o. legt ongeveer 6000 kilometer per maand af – het grootste deel daarvan op onverharde bospaden.

Hoelang maken Mercedes-Benz trucks al deel uit van uw wagenpark en waarom hebt u precies voor dit merk gekozen?

Jan Petrásek: We maken sinds 2014 van Mercedes-Benz trucks gebruik. In dat jaar hebben we voor het houttransport een zes jaar oude trekker van het type Actros 3344 met een hydraulische kraan van EPSILON en een oplegger van Lemex aangeschaft. We hebben voor Mercedes-Benz gekozen, omdat ons dit merk toentertijd het beste leek. Dankzij de goede ervaringen met Mercedes-Benz weten we nu zeker dat dit de juiste keuze was. In 2016 hebben we besloten te investeren in een nieuwe trekker met kraan en oplegger. We waren op zoek naar een truck met 6×6-aandrijving en een verhoogd en verstevigd chassis. Daarom viel ons oog op de Arocs 3351.

Waarin onderscheidt uw Arocs zich van andere trucks en waarvoor gebruikt u hem?

Jan Petrásek: Het grootste verschil ten opzichte van andere trekkers is naar mijn mening de opbouw die speciaal voor het transport van boomstammen is ontwikkeld. Het werk in de bossen stelt hoge eisen aan de functionaliteit en betrouwbaarheid van de truck. Onze terreinuitvoering van de Arocs beschikt over een hogere maximale voorasbelasting en een turboretarderkoppeling. We gebruiken hem met name voor korte ritten.



Onze lezers willen vast ook weten hoeveel kilometers de truck per maand aflegt en wat het motorvermogen en verbruik zijn.

Jan Petrásek: Onze Arocs houdt niet van lanterfanten. Gemiddeld legt hij ongeveer 6000 kilometer per maand af. Onder de motorkap bevindt zich de zescilinder lijnmotor OM 471 van de tweede generatie met een vermogen van 375 kW. Dit enorme vermogen maakt ons werk natuurlijk een stuk lichter. Ook het verbruik is bijzonder laag: ongeveer 58 liter per 100 kilometer als het gebruik van de hydraulische arm wordt meegerekend.

Met welke veiligheidssystemen is de truck uitgerust? En beschikt de truck nog over andere extra uitrustingen?

Jan Petrásek: Onze Arocs is onder andere met het antiblokkeersysteem ABS, de antidoorslipregeling ASR en met het elektronische stabiliteitsprogramma ESP uitgerust. De truck beschikt verder nog over airconditioning en luchtvering voor de cabine, die voor rijden in zwaar terrein noodzakelijk is.

Wat zijn volgens u de sterke punten van de truck?

Jan Petrásek: Met name zijn betrouwbaarheid en uitstekende rijeigenschappen in zwaar terrein. Voor zo'n zware truck is hij verrassend nauwkeurig en eenvoudig te besturen. Dit heeft de Arocs onder andere te danken aan de turboretarderkoppeling waarmee, indien nodig, effectief en veilig kan worden geremd zonder de koppeling te belasten. 


Uit uw woorden kan ik afleiden dat u tevreden bent over de truck en dat deze aan uw verwachtingen voldoet.

Jan Petrásek: Ja, dat klop. De Arocs maakt nog niet zo lang deel uit van ons wagenpark, maar we kunnen nu al zeggen dat hij aan al onze wensen en eisen voldoet.

Rijden er nog andere trucks van Mercedes-Benz in uw wagenpark?

Jan Petrásek: Ja, we hebben nog de acht jaar oude Actros 3344. Maar deze wordt binnenkort vervangen door een tweede, nieuwere Arocs 3351 die nu nog bij de carrosseriebouwer staat. Over een tijdje hebben we dus twee dezelfde trucks van Mercedes-Benz in ons wagenpark waarmee we de transportactiviteiten van het bedrijf volledig kunnen afdekken.

Wat betekent het merk Mercedes-Benz voor u en waarom hebt u voor dit merk gekozen?

Jan Petrásek: Voor mij staat het merk gelijk aan kwaliteit. Bij Mercedes-Benz is de klant nog echt koning. Ook na de aanschaf kon ik rekenen op de hulp van de medewerkers van Mercedes-Benz. Dat zie je bij andere merken niet zo vaak. Ik ben zeer te spreken over de professionele, punctuele en betrouwbare service. 


Fotografie: Vojta Kubec

1 Commentaar