Met een eigen wagenpark brengt Flexo Raumsysteme de transportkosten met 50 procent omlaag
Efficiëntie en logistiek
Flexo maakt ruimtesystemen op maat. De onderneming uit het Münsterland is onder andere gespecialiseerd in glazen schuifdeuren die in kasten of als scheiding in een ruimte worden gebruikt. Bij het transport daarvan komt nogal wat kijken en daarom houdt het bedrijf dat in eigen hand. Met onder andere de Actros.
Als Wolfgang Hille de glasplaat van een aantal vierkante meters in nauwelijks een minuut met een kraan opheft en naar de snijtafel loodst waar hij het glas voorzichtig op legt, doet niets eraan denken dat dit breekbaar materiaal is. Maar dat is schijn. De gediplomeerde glaswerker beschikt gewoon over heel veel routine. Dat moet ook wel, want glas speelt een doorslaggevende rol bij zijn werkgever, Flexo Raumsysteme GmbH. Tot de bestsellers behoren glazen schuifdeuren, waarvan er veel in de spuiterij of met een laser worden verfraaid.
"Ongeveer de helft van onze producten bestaat vrijwel geheel of gedeeltelijk uit glas, en daar tel ik ook de scheidingswanden voor tuinen bij mee", zegt Wilhelm Mümken. Hij heeft het familiebedrijf in Vreden in het Münsterland in 2002 opgericht. Een ander speerpunt zijn de op maat gemaakte houten wandkasten, die veelal achter glazen schuifdeuren schuilgaan. De Flexo-producten worden verkocht via grote bouwmarkten, maar ook aan een leverancier van slaapkamermeubilair.
Enige jaren gelden is Flexo begonnen zelf de leveringen aan de afnemers te verzorgen. Een klein wagenpark met vijf zware trucks – waaronder drie Actros modellen – en twee twaalftonners rijdt elke week vaste routes.
"Dankzij onze voertuigen hebben we de transportkosten met zeker 50 procent omlaag weten te brengen", aldus Wilhelm Mümken. Want al dat glaswerk moet verticaal worden vervoerd. "Transportbedrijven kunnen dat meestal alleen met A- of L-dragers oplossen. Dat neemt veel ruimte in beslag en is daarom erg duur." Daarnaast hebben we regelmatig met glasbreuk te kampen gehad, omdat de chauffeurs niet in glas waren gespecialiseerd. "Daar zijn we eigenlijk helemaal vanaf sinds we met eigen chauffeurs zijn gaan werken, terwijl we de goederen los opslaan."
Dat wordt mogelijk gemaakt door opbouwvoorzieningen met een zeil aan de ene zijde en een vaste wand aan de andere waar de glasproducten tegenaan worden gezet. Een speciaal borgingssysteem doet de rest.
"Dankzij onze voertuigen hebben we de transportkosten met zeker 50 procent omlaag weten te brengen."
– Wilhelm Mümken, oprichter van Flexo Raumsysteme GmbH
Made in Germany. Zo'n 15.000 schuifdeuren worden elk jaar door Flexo Raumsysteme GmbH geproduceerd – een groot deel daarvan is van glas. De vraag stijgt nog steeds, en verwacht wordt dat de productie van glazen deuren nog zeker tot 20.000 stuks zal stijgen.
Onder het personeel zijn veel vakgebieden vertegenwoordigd. Wolfgang Hille (b.) is glaswerker. Daarnaast zijn er onder ander spuiters en houtbewerkers. Met in totaal zo'n 40 werknemers is Flexo misschien niet zo groot, maar wel slagvaardig.
Veel van de materialen waarmee bij Flexo wordt gewerkt, zijn breekbaar.
Het pakketje dat deze medewerkster gooit, behoort daar niet toe.
Remsysteem als reden voor de overstap.
Volgens Mümken werd een klein twee jaar geleden de doorslag voor de aanschaf van de eerste Actros gegeven door het toenmalige remsysteem Active Brake Assist 3 – en met het oog op de kwetsbare vracht is dat bepaald niet moeilijk te begrijpen. Er was dan ook geen enkele aarzeling om de twee nieuwere trucks met Active Brake Assist 4 uit te rusten.
Voor maximale beschikbaarheid wordt bij de nieuwere trucks bovendien gebruikgemaakt van de service Mercedes-Benz Uptime. Ook van de zuinige motoren was de ondernemer meteen gecharmeerd. Voor nóg verder verlaagd dieselverbruik zijn alle drie Actros trucks in het wagenpark van Flexo voorzien van de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control. "We analyseren het verbruik van de trucks niet zo gericht als een echt transportbedrijf. Het systeem is voor ons dan ook een welkome aanvulling, want we hechten natuurlijk wel degelijk aan maximale efficiëntie bij onze transporten."
Dat geldt net zo bij alle andere werkzaamheden – en dat wordt met name onderstreept door Wilhelm Mümkens besluit om alle producten niet alleen zelf te ontwikkelen, maar ook grotendeels in eigen beheer te produceren. "Dat betekent grote investeringen in machines. Maar onder de streep is dat nog altijd voordeliger voor ons dan onderdelen uit Azië te importeren." En zo houden Wolfgang Hille en een paar collega's zich met het glas bezig, voordat het een hal verderop wordt gespoten, bedrukt of gelaserd. Aan de overkant van het terrein is het krijsen van de cirkelzagen bij de houtbewerking te horen. En zelfs aluminium profielen worden hier, waar de mobiele telefoon zich steeds bij een Nederlands netwerk wil aanmelden, bewerkt.
Zonder omhaal gaan de Actros trucks van het familiebedrijf uit het Münsterland op pad naar grote bouwmarkten, niet alleen in heel Duitsland, maar ook in Zwitserland.
Het eigen aandeel in de productie is indrukwekkend voor een onderneming met goed 40 werknemers, en daar zitten zelfs enkele softwareontwikkelaars bij. Hun werk is het de configurator te ontwikkelen en onderhouden waarmee consumenten op de websites van dealers met Flexo-producten in het programma hun ruimtesystemen individueel kunnen ontwerpen. Zo houdt de fabrikant, die eigenlijk helemaal niet op de markt voor eindklanten actief is, toch contact met de gebruikers van zijn producten.
Foto's: Ralf Kreuels
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties