Achter het stuur van een eActros – TruckTrainer Jean‑Luc Merck in interview
Interview
Een krachtig koppel meteen vanaf de eerste meters, meer stilte in de cabine – de eActros maakt rijden nog eenvoudiger en meer ontspannen. TruckTrainer Jean‑Luc Merck geeft tips voor de instap in het elektromobiele rijden.
Jean‑Luc Merck, TruckTrainer van Daimler Truck AG en eActros‑expert.
Jean‑Luc Merck, alle voorbereiding zijn genomen en de nieuwe eActros is startklaar. Betekent dat ook gewoon instappen en wegrijden?
Vanzelfsprekend krijgt de chauffeur eerst alle ondersteuning die nodig is om met de nieuwe aandrijving te werken. Een beetje theorie over de hoogspanningstechniek hoort daarbij, net als een rondgang om de eActros en een kijkje in de cabine. Na de theorie komt de praktijk met een eerste rit waarop we de chauffeur begeleiden, tips geven en vragen beantwoorden.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStarsHoe groot is de aanpassing in de cockpit?
De nieuwe aandrijving verlangt wel een paar vernieuwingen, maar dat is allemaal goed te doen. Op de primaire display geeft de eActros bijvoorbeeld in plaats van de toerenteller een vermogensmeter weer. Als de motor om aandrijfkracht vraagt, geeft de vermogensmeter het stroomverbruik aan. Rijdt de eActros echter in z’n vrij of remt hij af, dan kunnen de elektromotoren gebruikt worden als generatoren. Dan geeft de vermogensmeter aan hoeveel stroom bij dit proces – het recupereren – wordt gewonnen.
In plaats van de tankweergave bestaat nu de weergave van de acculaadstatus die ook informatie geeft over de actieradius. En desgewenst kan in de secundaire display een menu voor de laadinstellingen worden opgeroepen.
De nieuwe vermogensmeter maakt zowel het energieverbruik als de recuperatie zichtbaar.
Onder “Instellingen” kunnen in de secundaire display parameters voor het laden worden vastgelegd.
Bij het remmen kan de motor worden gebruikt als generator om stroom voor de accu op te wekken. De weergave in de secundaire display visualiseert de procedure.
“Via de continurem kan ik door recuperatie energie terugwinnen.”
– Jean‑Luc Merck, TruckTrainer bij
Mercedes‑Benz Trucks
Wat is er belangrijk bij het laden?
Omdat de routes eigenlijk altijd van tevoren worden gepland, kan ook het laden goed worden voorbereid. Daarvoor moet ik bijvoorbeeld weten: hoeveel kilometer moeten we afleggen? Welke hellingen en vooral welke afdalingen liggen op het traject? “Voltanken” is zeker niet beslist nodig want uiteindelijk kan ik via de continurem met behulp van recuperatie energie terugwinnen. De bewegingsenergie van het voertuig wordt daarbij omgezet in elektrische energie waarmee de accu’s weer worden gevoed. Dat kan in de vijf stappen van de continurem ook heel subtiel geregeld worden. Wie bovendien niet elke dag tot 100 procent oplaadt, verlengt op die manier de levensduur van de accu’s. Dat is precies als bij de smartphone.
Tijdens het laden geeft de centrale display alle belangrijke informatie weer.
Een continu hoog koppel maakt vlot optrekken mogelijk en de inbouw van de accu’s onder het chassis zorgt voor een uitstekende wegligging.
Wordt het rijgevoel anders?
Het rijgevoel wordt nog prettiger. Het geluidsniveau is veel lager dan bij een verbrandingsmotor en een onderbreking van het trekvermogen gebeurt veel minder vaak omdat de eActros slechts twee versnellingen heeft. Door de inbouw van de accupacks onder het chassis krijgt de eActros bovendien een uitstekende wegligging. Heel belangrijk zijn verder ook de vooruitkijkende rijstijl en het optimale gebruik van de continurem voor de maximale recuperatie.
De stekker kan alleen uit het contact worden getrokken als het voertuig geopend is en de veiligheidsknop wordt ingedrukt.
Hoe veilig zijn de hoogspanningsaccu’s?
Daarvoor hebben we alle mogelijke veiligheidsvoorzieningen genomen. Tot die maatregelen behoren het accumanagementsysteem, temperatuurbewaking, crashsensoren en permanente isolatiecontrole, om er maar een paar te noemen.
Alles rond de eActros is erop gericht om de omgang met de hoogspanningstechniek zo geschikt mogelijk voor de praktijk en zo veilig mogelijk vorm te geven. Voor de chauffeur betekent dat dus alleen maar: instappen alsjeblieft en genieten maar van het nieuwe rijgevoel!
Foto's en video: Jan Potente
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
20 reacties
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎