De e-start Can en zijn opleiding in de eActros

Om 6 uur 's ochtends vroeg moet Rifat-Can Sönmez, die hier door iedereen Can wordt genoemd, klaar staan. Klaar voor de collega's, klaar voor de goederen, klaar om te rijden, klaar voor verantwoordelijkheid. De jongeman uit Stuttgart is twee jaar geleden begonnen met zijn opleiding tot beroepschauffeur bij Dachser in Kornwestheim. Zijn laatste leerjaar ligt nu voor hem. De eActros waarmee hij dagelijks onderweg is, heeft hij voor poort 2 van in een van de magazijnen op de bedrijfslocatie ten noorden van Stuttgart geparkeerd.

Nieuw niveau.

Zijn rit ligt in een door Dachser tot emissievrij leveringsgebied verklaarde zone: Die zone heeft de logistieke onderneming in het kader van het concept DACHSER Emission-Free Delivery al in 2018 voor zendingen buiten de pakketgrootte in en rond de binnenstad van Stuttgart gedefinieerd. Elektrische voertuigen van de logistieke onderneming – naast de eActros ook de 7,5‑tonner FUSO eCanter – rijden daarom al jaren in de stad naar verschillende winkels en een depot, vanwaar de goederen emissievrij verder worden verdeeld. De eActros tilt met zijn hoog laadvermogen en hoog transportvolume het vermogen op deze routes nu naar een nieuw niveau. 17 europallets omvat de laadruimte van de eActros.

Van vrachtwagen naar fiets.

Can stuurt vandaag ook het depot van een fietskoeriersbedrijf aan, dat de goederen de laatste kilometers meeneemt. De elektrisch ondersteunde bakfietsen zijn speciaal ontworpen voor gepalletiseerde stukgoedzendingen en kunnen een pallet met maximaal 250 kilogram goederen transporteren.

Stap voor stap richting vrachtwagen.

De leerlingen starten bij Dachser op verschillende voertuigen, afhankelijk van hun rijbewijs. Tijdens hun opleiding rijden ze van de Sprinter met laadklep tot de grote voertuigen met wisselbakken, kortom in alles wat het bedrijf heeft waarin gereden kan worden.

Can had het reguliere rijbewijs al voor de opleiding, zodat hij direct via een Sprinter naar de vrachtwagen kon. Rijden alleen is echter lang niet alles. In het bedrijf wordt de leerling een brede kennis over de omslag van goederen gegeven. Ook de rittenplanning moeten zij uiteindelijk zelf uitvoeren. Bestemmingsadressen, volgorde en openingstijden – er is nogal wat waarmee rekening moet worden gehouden.

– Rifat-Can Sönmez, leerling beroepschauffeur bij Dachser

Op het terrein flitsen de 'verplaatsingsvoertuigen' voor de wisselbakken tussen laadperrons en parkeerplaatsen heen en weer. Samen met de aankomende en startende vrachtwagens zorgen ze op dit tijdstip voor een constant hoog geluidsniveau. Can trekt de deur van de eActros dicht en drukt op de startknop. In de cabine blijft het rustig. "Dat bevalt me het beste aan de eActros", zegt Can. "Je blijft ontspannen, kan super met het handsfreesysteem telefoneren en soms eens een keertje naar de radio luisteren."

Voor Can is het ook de moderne vrachtwagentechnologie die de opleiding voor hem zo aantrekkelijk maakt. Hij heeft een aantal jobs uitgeprobeerd voordat hij de opleiding tot vrachtwagenchauffeur begon. Een vriend gaf hem uiteindelijk de tip om bij Dachser te solliciteren. De leerlingen kennen elkaar goed. Tijdens de pauzes ontmoet men elkaar ook wel eens op de route. "Dat waardeer ik. En ook dat Dachser ons de eActros toevertrouwt." Nu is de rit naar de stad aan de beurt. Het wordt tijd, vóór 11 uur moeten de leveringen uiteindelijk bij de klanten in de voetgangerszone zijn – bovendien is het rijplezier in de eActros nog groter voor het drukke beroepsverkeer.

Foto’s: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau