Met de koeltransporter door het Ruhrgebied: Mirko Postmeier levert menu’s aan klanten met de Atego

Reportage

De insider tip.

Ongeveer tien jaar geleden begon Mirko Postmeier bij apetito AG – en had daar nog geen dag spijt van.


Vroeg opstaan is voor Mirko Postmeier geen probleem; hij slaapt eigenlijk nooit lang uit. Ook daarom vindt hij het niet moeilijk om al in de nacht zijn werkkleding aan te trekken en er met zijn Atego koelwagen op uit te trekken.

De bewoner van het Münsterland levert diepvriesmenu’s uit voor apetito AG. Tot de klanten van de 29-jarige behoren kinderdagverblijven, scholen en bejaardentehuizen, maar ook overheidsdiensten, ziekenhuizen en ondernemingen.

Alles begon met de tip van een vriend. Die was net begonnen met een opleiding tot vrachtwagenchauffeur bij apetito AG. Voor klanten zijn de chauffeurs het eerste aanspreekpunt. Op problemen reageren, advies geven en verder helpen hoort gewoon bij het werk. Dat leek Mirko spannend.

 


Vandaag ligt zijn eerste bestemming in Hagen. Nog even de documenten nalopen en dan gaat hij van start. Om te laden – wat de collega’s uit het logistieke centrum op zich nemen – rijdt Mirko zijn Atego achteruit naar de laaddocks. De diepvriesmenu’s en -menucomponenten komen rechtstreeks uit de vriescel. De dozen worden binnen minuten voor elke wagen op maat ingepakt en vervolgens op het laadoppervlak van de truck geschoven. De keuze is enorm. Er staan 1.650 menu’s en menucomponenten klaar – van vegetarisch en licht verteerbare maaltijden tot en met stevige kost voor bejaarden.

Altijd dichtbij de klant.

“Als chauffeurs voeren wij geregeld gesprekken met onze klanten”, zegt Mirko. “Gewoon even navragen als het een keertje niet zo gesmaakt heeft. Complimentjes én kritiek doorgeven aan ons bedrijf.” Gemiddeld leggen de chauffeurs elke dag zo’n 220 kilometer af en leveren daarbij aan circa 15 verschillende klanten. Vooral in het Ruhrgebied kunnen de kronkelige, soms nauwe en onoverzichtelijke straten wel eens benauwde momenten opleveren. Waar de navigatie de weg kwijt raakt, is een goed oriëntatiegevoel gevraagd. Daarbij is ook fitheid nodig, want soms is de elektrische hefwagen het laatste redmiddel. De producten worden namelijk niet alleen naar de klant getransporteerd, maar ook direct in de vrieskisten en -kasten gepakt. “Dat kan soms best wel vermoeiend zijn”, aldus Mirko. “De voorraadkamers en koelcellen bevinden zich vaak ergens onder het dak.”



Waar blijft nieuw talent achter het stuur?

Voor apetito AG werken ongeveer 140 chauffeurs. Sinds 2003 worden er bovendien in Rheine en op andere locaties van de onderneming jongeren opgeleid tot beroepschauffeur. Mirko vindt het onbegrijpelijk waarom gekwalificeerd nieuw talent tegenwoordig zo moeilijk te vinden is. Hij is een van de verantwoordelijken voor de opleiding van de jonge chauffeurs, helpt bij de scholing en instructies van beginners en ondersteunt ze ook bij de voorbereidingen op het examen. Als voormalig leerling weet hij uit ervaring waarover hij spreekt.

Mirko heeft in elk geval geen dag spijt gehad in het bedrijf. “En dat blijft ook de komende jaren waarschijnlijk nog zo.”


Foto’s: Christian Schmid

7 reacties