Driezijdige kipper: Goran Savuljeskovic rijdt nu met een Arocs 3745

Economie & logistiek

Wendbaar en krachtig.

Grind, uitgegraven grond en afbraakmateriaal – dat is de specialiteit van Goran Savuljeskovic en zijn Arocs 3745 driezijdige kipper.


Een wiellader trekt een stoffig spoor, enkele meters verder denderen gebroken stukken beton in de kipper van een truck en schudden hem krachtig door elkaar. Daarnaast verricht de breekinstallatie dreunend zijn vernietigende werk en nog een stuk verder verladen medewerkers een enorme grindzeefinstallatie op een trekker-opleggercombinatie. Op het recyclingterrein van Hans-Heimo Gänger GmbH in Strasshof bij Wenen is het erg druk.

Goran Savuljeskovic laat zich door de drukte rondom niet beïnvloeden. Geroutineerd overziet hij vanaf de bestuurdersstoel van zijn Mercedes‑Benz Arocs 3745 de drukte en stuurt hij z’n truck veilig over het terrein. De oneffenheden van het terrein zijn dankzij de vering- en chassisconstructie van de truck nauwelijks voelbaar. Met zijn twee gestuurde voorassen is de vierasser met kipperopbouw bovendien extreem wendbaar.



Door de hoge bodemvrijheid vormen ook hindernissen zoals kleine asfalt- of betonbrokken geen probleem. “Met de Arocs kan ik bijna overal komen”, zegt hij, “en overal raak ik ook weer weg.” De in Servië geboren chauffeur, die al begin jaren 90 naar Oostenrijk kwam, bereikt met deze truck ook over steilere hellingen, modderig terrein of onverharde wegen zijn doel.

Specialist voor de bouwplaats.

“Dit is één van de redenen waarom we de Arocs hebben gekocht”, zegt Lukas Schachner, die het familiebedrijf met zijn schoonvader Hans-Heimo Gänger in de derde generatie leidt. Samen met een Mercedes‑Benz Arocs kippertrailer heeft hij het voertuig een half jaar geleden in het wagenpark opgenomen. “Vanwege zijn geringere laadcapaciteit zou de vierasser bij normale werkzaamheden, zoals het transport van grind of betonresten, niet rendabel genoeg zijn. Hiervoor is de kippertrailer beter geschikt. Op de bouwplaats, en vooral daar waar het krap en onoverzichtelijk is, komen de troeven van de ‘kleine’ echter het sterkst tot hun recht.” Hier is het ook een voordeel dat de twee nieuwe trucks iets lager zijn dan vergelijkbare voertuigen van de concurrentie en dankzij de MirrorCam geen onhandige buitenspiegels nodig hebben.



Dit wordt duidelijk op een bouwterrein in het noordoosten van Wenen. Tussen Aderklaa en Aspern ligt de “Telephonweg” die opnieuw moet worden geasfalteerd. Eerst moet echter de oude wegbedekking worden verwijderd. Naast wegbarrières en hopen aarde liggen asfaltresten, daartussen rijden bouwmachines heen en weer. Goran heeft hier vandaag en de afgelopen dagen al meerdere keren afbraakmateriaal opgehaald en naar het bedrijfsterrein in Strasshof vervoerd. In de andere richting levert hij gerecycled natuurlijk materiaal dat als onderbouw voor de nieuwe weg wordt gebruikt. Hij weet dus precies waar hij naar de bouwplaats kan rijden, waar hij moet stoppen en wat hij ter plaatse het beste kan doen.

De handdruk telt.

De circa 50 trucks en bouwmachines van het bedrijf worden vooral ingezet bij grond- en afbraakwerkzaamheden, bij het transport van zand, grind en humus, bij het afvoeren van afbraakmateriaal en voor materiaalwinning in een grindgroeve. In de omgeving van Strasshof baat het bedrijf bovendien een eigen vuilstortplaats uit, tot de services behoren ook dieplader- en speciale transporten. Belangrijk voor de bedrijfsleiding is hierbij de betekenis van de handdruk. “Dit wordt helaas alsmaar zeldzamer, maar bij ons kan men erop vertrouwen dat we doen wat we beloven.”


In de wijde omgeving van Wenen kon het bedrijf hiermee de afgelopen decennia een goede klantenkring opbouwen. De Gänger-trucks en -bouwmachines worden ingezet bij de wegenbouw, de metrobouw, bij het bouwen van grote wooncomplexen en winkelcentra of voor grote afbraakwerkzaamheden. “We zijn heel breed gepositioneerd.”

Gorans truck werd op het bouwterrein ondertussen beladen. Tijd om weer te vertrekken. Hij werpt een keurende blik op de MirrorCam display en geeft gas. Al snel brengt de 335 kW van de motor met hoge treksterkte de vierasser weer op de weg. “Nu begint het comfortabele gedeelte”, zegt Goran, die achterover leunt. Via de rijksweg B8 gaat hij terug naar Strasshof en links door een spoorwegtunnel verder naar het recyclingterrein. “Meestal kiep ik zoals nu naar achteren uit”, zegt Goran. “Als de omstandigheden het vereisen, kan ik echter met de driezijdige kipper ook naar links of rechts afladen.” Ook deze flexibiliteit is op bouwterreinen een niet te onderschatten voordeel.



Er is altijd wel wat te doen.

Langzaam komt de kipper omhoog en met veel lawaai landen de eerste stukken asfalt op de grond. Enkele seconden later is ook de rest uitgekiept. Veel tijd voor een pauze heeft Goran niet, het werk gaat door. De Gänger-chauffeur is daarom met zijn Arocs al weer op weg naar het noordoosten van Wenen. Daar moeten nog vele tonnen afbraakmateriaal worden opgehaald. Opdat de bouwplaats blijft draaien en er op de Telephonweg binnenkort weer auto’s kunnen rijden.


Foto’s: Bubu Dujmic

2 reacties