Vol. 2 – Update van de test: het nieuwe aandrijflijnpakket in de Actros
Event
Naar de volgende ronde: In deel 2 van de RoadStars-serie testen bestuurders hoeveel soepeler de koppeling en transmissie in de nieuwe aandrijflijn van de Actros werken.
Daimler-medewerker Jochen Horwath.
Toekomstige versterking: zaakvoerder Stephan Lettl senior (van links naar rechts) met zijn zonen Martin en Stephan junior
Meer rijprestaties, minder brandstofverbruik – dit perspectief heeft het team van ontwikkelaars van Mercedes‑Benz Trucks nieuwe mogelijkheden geboden. Vertragingen behoren tot het verleden: de geoptimaliseerde aandrijflijn maakt dynamischer wegrijden op kruisingen, hellingen en rotondes mogelijk. Hoe spontaan de Actros met het nieuwe Powertrain Pack op veranderingen in het traject reageert, hebben negen bestuurders op twee verschillende routes onder de loep genomen. De voertuigen voor de vergelijking: een Actros 1848 met geoptimaliseerde aandrijflijn geparametreerd op een 1845, een Actros L 1845 als nieuw vlaggenschip en een Actros 1845 van de huidige standaard productie.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStarsMeer schakelcomfort.
Zware grijze wolken trekken over het Maxi-Autohof Kirchheim bij Grünstadt, dat tussen groene hellingen ligt. Dat doet niets af aan het goede humeur van de zes testrijders. Voor Jochen Horwath, projectleider Ontwikkeling voor de automatisering van de transmissies bij Daimler Truck AG, is hun feedback belangrijk– hoe zullen ze de koppeling en transmissie beoordelen?
Zijn team en hij hebben zich zorgen gemaakt: "We hebben de automatisering van de transmissie, evenals de hardware en software, volledig nieuw ontwikkeld", aldus Horwath. En de onderbrekingstijd van het koppel werd in het hoogste bereik tot 40 procent verminderd. Het resultaat: de nieuwe generatie automatisering van de koppeling en transmissie is daarmee voor het fijnste en hoogste comfort in de cabine geïntegreerd.
Daimler-medewerker Steffen Maier (re.) in gesprek met wagenparkbeheerder Alfred Böpple (midden) en chauffeur Daniel Radtke.
De test door de professionals.
Stephan Lettl jun. van Lettl Transporte GmbH uit Wasserburg controleert tijdens de rit de geoptimaliseerde automatisering van de transmissie. Daarvoor rijdt hij met de Actros 1848 op de A6 , de circa 50 kilometer lange ronde van Maxi Autohof tot Enkenbach-Alsenborn en terug. Invoegen op de eerste rotonde. "Die rijdt door", concludeert Lettl enthousiast, terwijl hij soepel de rotonde weer verlaat. "En hij schakelt sneller. Geweldig!"
Marcel Weihmann, chauffeur bij Schröder-Kießling Spedition (SKS GmbH) uit Mogendorf, is ook enthousiast. Hij is met de 1848 op het traject B9 en L549 rond het ontwikkelings- en testcentrum (EVZ) in Wörth onderweg. "Echt verrassend hoe snel de truck nu schakelt", stelt hij vast. En zijn collega Markus Trojak doet er nog een schepje bovenop: "Dit is wat ik altijd wilde hebben!"
Zaakvoerder bij SKS, Kevin Kießling, kijkt uit naar de rit in de 1848.
On the road again: de 1848 met nieuwe aandrijflijn.
In het derde deel staat het nieuwe draaimoment, het uitgebreide Top Torque, centraal: wordt vervolgd.
Foto’s: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
5 reacties
Cool Fänd ich auch zwecks Marketing Werbung die neuen Actros und vielleicht auch eActros und kleinere Modelle in den Euro Truck Simulator 2 zu integrieren sofern SCS Software auch ein Interesse daran hat!
Mich hat damals angefixt und nicht mehr losgelassen Mercedes und Scania sind da die einzigen Truck die ich fahre!
Cool Fänd ich auch zwecks Marketing Werbung die neuen Actros und vielleicht auch eActros und kleinere Modelle in den Euro Truck Simulator 2 zu integrieren sofern SCS Software auch ein Interesse daran hat!
Mich hat damals angefixt und nicht mehr losgelassen Mercedes und Scania sind da die einzigen Truck die ich fahre!