De Arocs 4145 8x6 bij een spectaculaire interventie
Reportage
Etienne en Nicolas Cassart zijn echte professionals in het takelen van zware voertuigen. ROUTE begeleidde hen bij een spectaculaire opdracht met hun Arocs 4145 8x6.
Etienne Cassart en zijn zoon Nicolas zijn zeer tevreden met hun nieuwe Arocs 4145 8x6 – hij maakt het wegslepen van voertuigen in velerlei opzicht eenvoudiger.
Een absolute chaos… zo valt de situatie op de snelweg te omschrijven, als Etienne Cassart ter plaatse komt na een aanrijding tussen drie vrachtwagens op de E411 richting Brussel ter hoogte van Thorembais-Saint-Trond. Een truck, geladen met glas, is op een vrachtwagen met achterop een absorberend botskussen gereden en dan de middenberm ingedoken. Het derde voertuig, een autotransporter, heeft het ongeval trachten te vermijden en is geschaard de zijberm ingeschoven. “Als je dat ziet, krab je je even in de haren. Maar al snel neemt je professionaliteit en je ervaring het over, want je weet: hier staan ontelbare auto’s en trucks in de file, dus de weg moet zo snel mogelijk vrijgemaakt worden”, zegt Etienne Cassart.
Zijn bedrijf Cassart Depannage is met twee trucks aanwezig: een Actros 4148 8x4 uit 2001 en een gloednieuwe Arocs 4145 8x6. De uitzwaaiende giek van de Arocs kan meteen zijn diensten bewijzen. “Onze vorige takelarm konden we niet draaien en deze wel. Dat is voor snelle en veilige takelingen echt een voordeel, zeker als je op de pechstrook langs de autosnelweg moet werken”, vertelt Nicolas Cassart.
Nicolas is al een vijftal jaar actief in het familiebedrijf, dat in 1955 werd opgericht door zijn grootvader Raymond Cassart. Vandaag is het bedrijf in handen van zijn vader Etienne en zijn 3 zussen. “We hebben vier personeelsleden in dienst, maar het zware werk met de Arocs en de Actros is gewoonlijk voor mijn zoon en mij”, stelt Etienne, nadat de twee geschaarde vrachtwagens veilig van de autosnelweg gehaald zijn en het verkeer stilaan weer zijn normale gang gaat.
Deze takelklus is slechts één van de vele waarbij de Arocs zijn kunnen al bewees bij Cassart Depannage. “En dat op amper vier maanden tijd… De Arocs is met zijn 8x6-aandrijving dan ook een erg veelzijdige takelwagen, die voor alle soorten klussen kan worden ingezet”, gaat Etienne verder als hij op de thuisbasis zijn truck netjes weer in de garage heeft geparkeerd.
Hij wijst naar een verwrongen wrak van wat ooit een trekker met oplegger geweest moet zijn. “Dat was de allereerste klus van onze Arocs”, zegt Nicolas. Een truck geladen met bier, die op de pechstrook uitgebrand was. “Eigenlijk schoot er nauwelijks nog iets van over. Het was geen sinecure om de resten op onze oplegger te hijsen”, neemt zijn vader weer over, terwijl hij het dikke fotoboek van de ‘Werken van Cassart’ doorbladert.
Uit die foto‘s blijkt algauw de uiteenlopende aard van de takelwerkzaamheden van de familie Cassart. “Wij takelen ook personenwagens en bestelwagens. Dat doen we met een vloot Atego’s”, zegt Etienne. “Sinds we in 1992 onze eerste LN2 1117 kochten, ben ik een echte fan van het merk met de ster geworden”, getuigt hij. Mercedes-Benz staat volgens hem voor betrouwbare trucks die een grote robuustheid in huis hebben en ook echt sterk zijn. “Iets wat in onze job erg belangrijk is”, vult zijn zoon aan.
Nicolas is al net zo tevreden over de nieuwe Arocs als zijn vader: “Hij toont zich zelfs nog wat robuuster dan onze Actros. Maar dat is eigenlijk normaal, omdat het aan de basis een werfwagen is en die zijn nu eenmaal robuuster en sterker. Het feit dat de opstap wat hoger is dan bij een echte wegtruck nemen we er graag bovenop. Al mag je dat gegeven niet onderschatten, want de neus van het voertuig gaat onvermijdelijk nog meer de hoogte in eens je een vrachtwagen in je lepelsysteem of aan je takelarm hebt hangen.”
De foto’s in de ‘Werken van Cassart’ laten vermoeden met wat voor heikele opdrachten het familiebedrijf te maken krijgt.
Het is duidelijk dat hier ervaren takelmeesters spreken. “Ik heb bij de voorstelling van de Arocs in een steengroeve gereden en was meteen overtuigd dat dit onze nieuwste aanwinst zou worden. En dat met een draaiarm met 40 ton capaciteit, die helemaal uitgeschoven tot 8 meter toch nog 11 ton hefkracht overhoudt. Bovendien beschikt dit model over een brilsysteem met een capaciteit van 38 ton, dat uitgeschoven tot 4,5 meter nog altijd 11 ton mag tillen”, verduidelijkt Etienne.
De 8x6-aandrijving van de Arocs biedt de mogelijkheid om in steengroeven of op bouwwerven te takelen. Ook een aardappel- of bietenveld is niet langer ontoegankelijk, zodat Cassart ook zonder problemen tractoren kan takelen. “En er is nog een bijkomend voordeel: op smalle baantjes kom je onvermijdelijk wel eens met je voorwielen in de berm terecht en dreigen die door te slippen ‒ tenzij je over 8x6-trekkracht beschikt”, verklapt Etienne. Hij zou nog uren kunnen vertellen over zijn spannende takelwerkzaamheden. Maar de volgende opdracht roept, voor hem en zijn Arocs.
http://cassartdepannage.skyrock.com
Fotografie: Dirk Willemen
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
1 commentaar