De nieuwe zijderoute – in Kazachstan
Standaard: Reisdagboek
Na een verplichte pauze in het douanedepot van Almaty trekt de crew verder.
De Kazakse autoriteiten hebben ons een speciale toelating gegeven
waarmee we nu ook zonder geldige nummerplaten door Kazachstan mogen
rijden. We verlaten Almaty. Vlak naast onze weg loopt de
Kazaks-Kirgizische grens. Ze doorsnijdt het uitgestrekte grasland, dat
in het zuiden begrensd wordt door het ongeveer 2.400 kilometer lange
Tiensjan-gebergte met zijn eeuwige sneeuw op de toppen.
Sjasliek in een wegrestaurant.
De avond valt, en we houden eindelijk halt in een ietwat eigenzinnig wegrestaurant: rechts en links van de straat staan scheepscontainers waarin kleine restaurants en winkeltjes allerlei schaapproducten aanbieden. Sokken, leren jassen, vlees en nog veel meer. Voor de winkels worden de slapen geslacht en onmiddellijk verwerkt tot sjasliek. Met platbrood, tomatensalade en uien – en het smaakt overheerlijk.
Het toilet van het restaurant is in elk geval niets meer dan een
houten hok in het open veld. Daar zit nog potentieel! We rijden nog
een stuk verder naar de stad Taras en zetten op een bewaakte
parkeerplaats ons nachtkamp op.
De tijd dringt.
6 uur. Een kattenwasje, spiegelei, koffie. We verlaten de
parkeerplaats. Als we ons aan onze planning willen houden, mogen we
niet treuzelen. Taras ligt achter ons, we bollen verder in westelijke
richting. Bij Şımkent verlaten we de oost-westroute en buigen we af
naar het noorden. Borden geven de Russische stad Samara al aan – nog
2.163 kilometer.
IJskoude douche.
De veeweiden in deze streek lijken wel eindeloos. Herders op paarden
begeleiden enorme kuddes schapen en koeien. Een kamelenkaravaan trekt
voorbij in de verte. Paarden steken de baan over. We nemen geen
risico’s en geven voorrang.
In de namiddag stoppen we aan een klein wegrestaurant en eten de
kaas, de salami en het platbrood op dat we meebrachten. Het dessert,
meloen, kopen we rechtstreeks bij een boer aan de andere kant van de
vierbaans autosnelweg. Een zebrapad brengt ons ‘veilig’ naar de
overkant. Nog 400 kilometer tot aan onze bestemming voor die dag,
Qizilorda.
Bij zonsondergang bereiken we deze voormalige vestingstad. Op het parkeerterrein kan je voor omgerekend één euro douchen. Het water is ijskoud – en later genieten we van de deugddoende warmte in onze verwarmde vrachtwagencabines.
Temperaturen rond het vriespunt.
We worden wakker met temperaturen rond het vriespunt, maar ook met een fantastische zonsopgang. Na een rit van vele uren door de Kazakse steppe bereiken we het afgesperde gebied rond het Kosmodroom van Bajkonoer.
De oudste en grootste lanceerbasis ter wereld werd al gebruikt in het Sovjettijdperk en wordt momenteel verpacht aan Rusland. Niemand mag het terrein betreden zonder speciale vergunning. Een taxichauffeur stelt voor om ons voor 50 euro naar Bajkonoer te brengen. Maar we moeten de klok in de gaten houden en wijzen hem af.
Een meer zonder water.
In een dorp middenin de steppe wenken enkel locals ons om gedroogde
vis te kopen. Een blik op de landkaart geeft aan: we zijn nu ten
noorden van het Aralmeer onderweg. Van dit ooit vierde grootste
waterbekken ter wereld zijn hele stukken volledig opgedroogd tot een
woeste vlakte. Als er op de kaart geen meer zou staan, zouden we er in
dit gebied zeker geen verwachten.
We rijden nog een paar uur verder, tot de spoorassistent met gezoem
herhaaldelijk van zich laat horen. Een duidelijk teken dat we het voor
vandaag best voor bekeken houden en een plek zoeken om te
overnachten.
Naar de grens.
‘s Nachts hebben we buren gekregen. Naast ons staan verschillende
families uit Kirgizië. De auto’s, waaronder ook een Mercedes-Benz
Vito, zitten propvol en op het dak zijn bergen bagage geladen. In
Duitsland een geval van overbelading en een slecht vastgemaakte
lading, in Kazachstan geen enkel probleem. De families hebben in
Rusland gewerkt en zijn nu met hun hele hebben en houwen op de
terugweg naar huis, naar Kirgizië.
Vertrek. De weg gaat over in een tweevaksbaan, en de staat ervan wordt steeds slechter. Op de tegenliggende rijstrook is een oudere vrachtwagen de talud afgeschoven. Door de kapotte voorruit kon de bestuurder zonder verwondingen uit zijn voertuig klimmen, nu staat hij te bellen. Het zal nog wel een tijdje duren voor er hulp arriveert. Maar wij kunnen met een gerust hart doorrijden.
Laatste trek door Kazachstan.
Het konvooi begint nu aan de laatste kilometers in Kazachstan. De
Russische nummerplaten zijn nu onze eerste bezorgdheid. Onze
Wit-Russische chauffeur telefoneert onvermoeibaar met de Russische
autoriteiten. Gelukkig met succes, want zaterdagochtend kunnen we onze
nummerplaten gaan afhalen in een politiekantoor in een klein dorpje
aan de andere kant van de grens.
In het pikdonker bereiken we de grens met Rusland, de vrachtwagens
moeten aanschuiven. We hebben geen lading bij en raken probleemloos de
grens over. Nog een paar kilometer tot aan het plaatsje Bolshaya
Chernigovka, en dan zit het er voor ons op. Hier krijgen we morgen
onze nummerplaten.
De volgende dag begint met donkere wolken en regen. Daar komt nog
bij dat de kwestie van de transitplaten nog niet zo eenvoudig is. We
besluiten spijkers met koppen te slaan en hier ineens 24 uur pauze in
te lassen. Want ook in Kazachstan en Rusland moet je je aan de rij- en
rusttijden houden.
Nu nog alleen de nummerplaten op de voertuigen bevestigen en dan zit onze dagtaak erop en leggen we ons te slapen. Hoe dan ook: we zijn hier in het beste gezelschap. De andere chauffeurs op de parkeerplaats zitten rond een tafel uit Europallets en hebben hun gasvuurtjes aangestoken.
Foto's: Eberhard Joos
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
12 comments
da wir selbst eine Reise in diese Regionen (Kasachstan, Kirgistan, Iran, Mongolei, Rußland) planen, stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit von Diesel für Motoren nach EU6-Norm bzw. nach AdBlue?
Grüße
Klaus
da wir selbst eine Reise in diese Regionen (Kasachstan, Kirgistan, Iran, Mongolei, Rußland) planen, stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit von Diesel für Motoren nach EU6-Norm bzw. nach AdBlue?
Grüße
Klaus
noch ein kleiner Nachtrag zu AdBlue:
Zwar nutzen nicht so viele Fahrzeuge in Kasachstan und Zentral-Asien AdBlue wie in Zentral-Europa. Bei Vertragshändlern oder spezialisierten Shops ist es aber durchaus verfügbar.
In Russland ist die Verfügbarkeit tatsächlich recht hoch.
noch ein kleiner Nachtrag zu AdBlue:
Zwar nutzen nicht so viele Fahrzeuge in Kasachstan und Zentral-Asien AdBlue wie in Zentral-Europa. Bei Vertragshändlern oder spezialisierten Shops ist es aber durchaus verfügbar.
In Russland ist die Verfügbarkeit tatsächlich recht hoch.
das klingt echt spannend!
Generell kann man sicherlich sagen, dass die Verfügbarkeit von Diesel nach EU6-Norm bzw. AdBlue in diesen Regionen nicht flächendeckend gewährleistet ist. Im Umfeld von Metropolen ist diese aber nicht ausgeschlossen.
Vor deiner Reise solltest du dich also ausgiebig darüber informieren ob und wenn ja wo der passende Kraftstoff für dein Fahrzeug erhältlich ist.
Ein paar weitere Informationen zum Schwefelgehalt im Diesel in verschiedenen Ländern findest du hier:
https://roadstars.mercedes-benz.com/ultra-low-sulfur-diesel-landingpages-de
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.1_de.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.2_de.html
Solltest du deine Reise antreten, hoffen wir natürlich auf unserer Pinnwand immer auf dem Laufenden gehalten zu werden 😉
das klingt echt spannend!
Generell kann man sicherlich sagen, dass die Verfügbarkeit von Diesel nach EU6-Norm bzw. AdBlue in diesen Regionen nicht flächendeckend gewährleistet ist. Im Umfeld von Metropolen ist diese aber nicht ausgeschlossen.
Vor deiner Reise solltest du dich also ausgiebig darüber informieren ob und wenn ja wo der passende Kraftstoff für dein Fahrzeug erhältlich ist.
Ein paar weitere Informationen zum Schwefelgehalt im Diesel in verschiedenen Ländern findest du hier:
https://roadstars.mercedes-benz.com/ultra-low-sulfur-diesel-landingpages-de
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.1_de.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.2_de.html
Solltest du deine Reise antreten, hoffen wir natürlich auf unserer Pinnwand immer auf dem Laufenden gehalten zu werden 😉
Für so ein einmaliges "Abenteuer" würde ich alles liegen u. stehen lassen um dabei sein zu können 😄
... ich träum dann mal weiter ... 😉
Für so ein einmaliges "Abenteuer" würde ich alles liegen u. stehen lassen um dabei sein zu können 😄
... ich träum dann mal weiter ... 😉
Wenn einer eine Reise tut, hat er 'was zu erzählen...
Lebendiger Bericht, schöne Bilder - ganz besonders gefällt mir das Sonnenuntergangsbild 😄. Hoffentlich ist die Tour noch ein paar tausend Restkilometer...
Gruß
Klaus
Wenn einer eine Reise tut, hat er 'was zu erzählen...
Lebendiger Bericht, schöne Bilder - ganz besonders gefällt mir das Sonnenuntergangsbild 😄. Hoffentlich ist die Tour noch ein paar tausend Restkilometer...
Gruß
Klaus