Drive is life: Chrystelle Schafroth
Interview
Chrystelle Schafroth is naar Canada geëmigreerd en rijdt als truckster rond in heel Noord-Amerika.
Chrystelle in Monument Valley. Een van haar favoriete plekken.
In 2016 ontmoette RoadStars Chrystelle voor het eerst met een reportage aan het meer van Genève. Op dat moment was de 26-jarige nog niet lang actief als truckster. Met het behalen van haar vrachtwagenrijbewijs en een zekere vrijheid tijdens het werk had ze een droom vervuld. “Ik geniet elke dag”, zei ze toen. Na een tijd te werken in het distributievervoer in West-Zwitserland stapte ze over op het Europese langeafstandstransport. In 2018 ging ze weer haar dromen achterna en sindsdien rijdt ze met trucks door Noord-Amerika. Hoe het zover kwam, vertelt ze ons in een interview.
Chrystelle, hoe gaat het met je en waar ben je nu?
Met mij gaat het goed. Dank je. Momenteel ben ik een paar maanden thuis in Zwitserland. Vanwege de pandemie kon ik op vrije dagen in Canada niets doen. Ik had vooral na 16 maanden alleen in Noord-Amerika te verblijven nood aan tijd met mijn familie en vrienden hier. Maar in maart ga ik weer terug.
Uitzicht op Detroit vanop de Ambassador Bridge: De Detroit River vormt de grens tussen Canada en de VS.
Chrystelle op Route 66 in de staat Arizona.
Hoe kwam je er toen bij om naar Noord-Amerika te trekken?
Ik heb in maart 2017 een roadtrip met mijn moeder gemaakt. Tweeënhalve week door Californië, Nevada, Arizona en Utah. Op de een of andere manier voelde ik me daar direct goed. Bovendien fascineerden de trucks me. In september sprak een vriend over naar Canada gaan om te werken. In januari vlogen we dan naar Quebec.
Wat zijn de grote verschillen met de chauffeursjob in Europa?
Het grootste verschil is dat wij als chauffeurs niet laden of lossen. Onze job is rijden. We worden daar voor het aantal gereden mijlen betaald:Hoe meer ik rijd, hoe meer ik verdien. En natuurlijk – de afstanden zijn veel groter.
Bovendien heb je meer rijtijden per dag, in de VS is dat elf uur en in Canada zelfs 13 uur! Zo leggen we gemiddeld 1. 000 tot 1. 100 kilometer per dag af.
Hoe was jouw start als truckster?
Eerst moest ik opnieuw mijn rijbewijs halen. In theorie en praktijk. Dat is al zeker even wennen. De trucks zijn anders gebouwd, daardoor is het zicht naar voren anders en is de oplegger ook langer. Om die reden zijn de wegen breder en zijn de trucks dus relatief eenvoudig te besturen. Aan de oostkust sta je vaker in de file. Maar meestal ben ik in het westen aan het werk, daar is minder verkeer.
Zijn er trajecten die je altijd opnieuw doet?
Ik begin mijn weken altijd in Joliette in Quebec. En in Utah, Washington, Arizona, Colorado of Texas moet ik dan gaan lossen. Vaak keer ik terug naar Quebec met fruit of groenten uit Californië.
Wat vind je het leukste aspect van je job?
De landschappen! Elke staat is anders. De Rockies in Colorado of de Red Rocks in New Mexico en Arizona. Nieuwe wegen ontdekken vind ik opwindend.
“Onze job is rijden. We worden daar voor het aantal gereden mijlen betaald: Hoe meer ik rijd, hoe meer ik verdien.”
– Chrystelle Schafroth
Welke ervaring zal je niet vergeten?
Op 31 december was ik alleen onderweg in de provincie New Brunswick om te gaan laden. Toen ik weer vertrok, moest ik over een kleine bosweg. Daar kwam ik in een sneeuwstorm terecht en niets lukte meer. Geen ontvangst op mijn telefoon – toen was ik echt bang!Na drie uur vond een sneeuwploeg me eindelijk.
Wat is de grootste afstand die je hebt afgelegd?
In een week 12. 000 kilometer. Daar waren we met twee onderweg, zoals altijd aan de westkust. We begonnen in Joliette, losten in Washington, Yakima en Seattle. In Salinas, Californië, pikten we weer een lading op. En toen terug naar Quebec.
Hoe gaat het nu verder voor jou?
Momenteel rijd ik voor drie maanden in Zwitserland. Het is leuk dat ik elke avond thuis ben en mijn ouders kan zien. In maart vlieg ik terug naar Quebec. En dan start ik een nieuwe uitdaging voor een ander bedrijf. Ik zal dan met een truck met Fuller-transmissie rijden. Daar ben ik al een beetje trots op. En: Ik zal met open een laadbak onderweg zijn. Dat is nog een uitdaging.
Chrystelle, wij wensen je het beste en kom nog maar eens opnieuw langs bij ons op RoadStars.
Dat doe ik! Tot binnenkort!
Foto's: Bernhard Huber, Chrystelle Schafroth
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
15 comments
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus