Oldtimers verhuizen: Uitstekende voertuigcollectie in de fabriek in Wörth, Duitsland
Mercedes-Benz Classic-archief
Daimler Truck brengt oldtimers en archief naar de locatie Wörth.
Het Daimler bedrijfswagenarchief verhuist naar de plaats waar al vele decennia vrachtwagens van Mercedes‑Benz vandaan komen: naar Wörth. Een konvooi van oldtimertrucks – van de LP 333 tot de L 5000 en de LP 608 – bracht daarvoor al symbolisch delen van het Mercedes‑Benz Classic Archief uit Stuttgart en Fellbach naar de locatie van 's werelds grootste truckassemblagefabriek. De achtergrond hiervan is de opsplitsing van Daimler AG in Mercedes‑Benz AG voor personenauto's en Daimler Truck AG. Zo komen de productie en de geschiedenis van de fabrikant die de eerste vrachtwagen met verbrandingsmotor uitvond, onder één dak samen.
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Lid worden van RoadStars2.000 plankmeters aan archiefstukken.
Alleen al ongeveer 100 tentoonstellingsstukken, zoals modellen, motoren, prijzen, trofeeën, onderdelen en accessoires, verhuizen deze weken naar Wörth. Daarnaast zijn er nog 2.000 plankmeters archief, 2.600 filmrollen en 600 magneetbanden. Materiaal zoals boeken, oude brochures of technische documenten vinden zo een nieuwe thuis. Het archief bergt ook een ware schat aan informatie voor de ontwikkelaars van Mercedes‑Benz Trucks.
Highlights voor fans en historici.
Een highlight voor fans en historici is zeker dat Daimler AG in de toekomst ook haar verzameling vrachtwagenlegendes nabij de fabriek in Wörth zal concentreren. Tot de eerste oldtimers die op diepladers door meerdere Actros‑voertuigen naar Wörth werden gesleept, behoorden de Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus uit 1962, de Unimog 25 PK (Gebr. Boeringer, uit 1951) en de Benz‑brandweerwagen van het type S 110 (1925). De voertuigen stonden eerder geparkeerd in een hal bij Stuttgart. Een ander voertuig dat in de voortreffelijke collectie in Wörth te zien is, is onder meer de Daimler Kardan vrachtwagen, een origineel uit het jaar 1899. De snelste truck in de verzameling (vrachtwagenrace) is de Atego racetruck (bouwjaar 2000) met 1.103 kW (1.500 pk) en een topsnelheid van 200 kilometer per uur.
Het Mercedes‑Benz Museum in Untertürkheim is nog steeds de plaats van de gemeenschappelijke geschiedenis van personenauto's en bedrijfsvoertuigen van Daimler. De bedrijfsvoertuigen die daar tentoongesteld staan, worden niet verplaatst.
Foto's en video: Daimler Truck AG
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9 comments
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂