Zwitserland: in de eActros door Zürich
Reportage
De Migros uit Zürich neemt voor Mercedes-Benz Trucks een eActros met drie assen op de proef in het zware distributietransport. Hans-Ruedi Öggerli stuurt hem door de dag heen.
Zürich, Kreuzplatz. Hans-Ruedi Öggerli laat zijn vrachtwagen achteruit uitrollen naar het overdekte laadperron van het Migros-filiaal. Hij stapt uit, laat het laadplatform dalen en opent de vleugeldeuren van de koelruimte.
Anders dan bij de aanhanger aan het perron ernaast duidt bij de wagen van Hans-Ruedi slechts een klein opschrift op de firma Migros. De 60-jarige bestuurt een van de eerste eActros in Zwitserland.
Voor Mercedes-Benz Trucks moet de vrachtwagen op accu’s in de praktijk hard op de proef worden gesteld.
“Ik had nooit gedacht dat ik dit ooit zou zeggen, maar tegenwoordig ben ik liever elektrisch op pad.”
– Hans-Ruedi Öggerli
Ervaren testrijder.
Hans-Ruedi werkt al 44 jaar bij Migros. “Dat is meer familie dan werkgever”, stelt hij lovend. Begonnen als bestuurder op een verkoopbus met ruim 1.000 artikelen waaruit klanten in die tijd konden kiezen. “Ik was bestuurder, besteller en vakkenvuller. En ik was ook een goede verkoper”, denkt hij terug aan die mooie tijd. Vooral een mooie tijd omdat hij de ritten samen met zijn vrouw maakte. Na 20 jaar viel voor hem in 1996 het doek.
Hij haalde zijn rijbewijs voor vrachtwagencombinaties en reed vervolgens 19 jaar lang op combinaties. Tot wel 20 ritten per dag maakte hij in die periode. “Puur qua rijden is de vrachtwagen met oplegger een grote uitdaging.” Net als het vroege opstaan: “Ik begon om 3.45 uur. Daarom moest ik elke avond om half negen naar bed.” Voor de voetbalfan betekende dat afzien: “De Champions League kun je dan wel vergeten.”
Met de eActros veranderde er nogal wat voor Hans-Ruedi.
Sinds Hans-Ruedi de eActros bestuurt, hoeft hij ‘s ochtends pas tussen half zes en zes van start te gaan. Ook het aantal ritten is gedaald.
Want Migros zet de vrachtwagen met elektrische aandrijving uit accu’s in voor de levering aan kleine filialen in de stad.
Aanvankelijk was de geroutineerde trucker nogal sceptisch over de eActros. Dat is inmiddels voorbij. “Ik had nooit gedacht dat ik dit ooit zou zeggen, maar tegenwoordig ben ik liever elektrisch op pad. Die stille pure kracht en versnelling, de assistentiesystemen – gewoon pure klasse.”
Bij zijn nieuwe ritten moet hij bij het lossen nu wel zelf de handen uit de mouwen steken. Maar Hans-Ruedi zelf ziet vooral een groot voordeel: “Ik kan ‘s avonds af en toe weer lekker voetbal kijken!”
Foto’s: Hans Müller
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
7 comments
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎