Al lavoro con i superpoteri: risolvere problemi è il lavoro che Erik Pernet svolge con il nuovo Actros 3363 della ditta Hamse Sleepdienst

Gli autocarri giallo elettrico di Hamse Sleepdienst (HSD) sono un'apparizione benefica per molti conducenti. Questi veicoli li aiutano infatti a trarsi d'impaccio quando, a causa di un guasto o di un incidente, non possono proseguire la marcia. Erik Pernet guida da non molto il nuovo Actros 3363 della ditta. Si occupa degli incidenti sulla E 313 e sulla E 314, per i quali il servizio di soccorso stradale è responsabile della rapida rimozione dei veicoli coinvolti e dove ogni minuto è prezioso, ma presta aiuto anche ai veicoli in panne in tutto il Belgio e li trasporta in tutta Europa.

Recentemente Michel Lemmens ha scelto per la prima volta un veicolo Mercedes-Benz. «Lavoriamo per quasi tutti i marchi automobilistici e per questo acquistiamo anche autocarri di vari costruttori. In fin dei conti bisogna accontentare un po' tutti. Fino a poco tempo fa, tuttavia, Mercedes-Benz non era il marchio adatto per il caricamento di veicoli, perché la Casa non aveva nella sua gamma la giusta combinazione per noi, ossia motore potente e assi pesanti. Quando però è uscito sul mercato l'Actros 6x4 da 460 kW, abbiamo scelto la Stella.»

HSD compone da sola i suoi carri attrezzi, acquistando la cabina di guida e un autotelaio pesante. «È comunque importante che la configurazione scelta ci permetta di coprire comodamente anche lunghi percorsi», afferma Michel Lemmens, che acquista il sistema da Fiault e lo fa allestire completamente da tre fornitori a Tessenderlo, nel rispetto delle direttive di HSD e del costruttore del veicolo.

– Michel Lemmens, amministratore delegato di Hamse Sleepdienst

Il parco veicoli consta di cinque carri attrezzi pesanti, due autogru con una capacità rispettivamente di 125 e di 180 t/m, due veicoli di servizio, tra cui uno attrezzato con cuscino ad aria per risollevare gli autocarri, tre carri attrezzi con piano di carico per autovetture e una macchina per la pulizia stradale. Gli autocarri pesanti sono tutti equipaggiati con sistema di traino a forca. Come spiega Lemmens, «questo sistema ha il vantaggio di ripartire meglio il peso sugli assi rispetto al triangolo distanziatore. Inoltre il carico non è concentrato su un solo punto e non si rischia di deformare gli assi del veicolo trainato».

Foto: Dirk Willemen