Dřevařské centrum s.r.o. punta sul nuovo Arocs 3351 per il trasporto di legno in tronchi

Signor Petrásek, potrebbe raccontare ai lettori la storia della Sua azienda e presentarci meglio il Suo settore di attività?

Jan Petrásek: la Dřevařské centrum s.r.o. è nata alla fine del 2012 come pura società commerciale che si occupa dell'acquisto e della vendita di legno per falegnami, materiale per costruzioni in legno e combustibile. Nel corso del 2013 abbiamo iniziato ad utilizzare la segheria di Bohdaneč, nei pressi di Kutná Hora. Sono stati i primi passi, compiuti ancora con circospezione, verso la produzione autonoma. Non ci abbiamo messo molto però a decidere, all'inizio dell'anno scorso, di affittare la segheria, e in seguito l'abbiamo acquistata in blocco. Il 2014 è stato un altro momento fondamentale nella storia della nostra società, perché in quell'anno abbiamo ampliato il nostro settore di attività dedicandoci anche all'autotrasporto. A questo scopo abbiamo comprato un autotreno speciale, che utilizziamo per il nostro fabbisogno interno e con il quale, inoltre, offriamo un servizio di trasporto alle segherie della zona. Attualmente tagliamo più di 20 tipi di legno e siamo in particolare specializzati nella produzione di legno per falegnami.

Da quanto tempo utilizzate veicoli Mercedes-Benz e perché avete scelto proprio questo marchio?

Jan Petrásek: Utilizziamo veicoli Mercedes-Benz dal 2014. Per il trasporto del legno abbiamo inizialmente acquistato una motrice di 6 anni, modello Actros 3344, con braccio idraulico EPSI-LON e semirimorchio della ditta Lemex. Abbiamo scelto Mercedes-Benz perché, al momento dell'acquisto, ci è parso il marchio più vantaggioso. Il tempo ci ha poi dimostrato che avevamo fatto la scelta giusta! Nel 2016 abbiamo deciso di investire in una motrice nuova completa di accessori. Siccome avevamo bisogno di un mezzo speciale a trazione 6×6, che avesse anche un autotelaio rialzato e rinforzato, la scelta è caduta sull'Arocs 3351.

In che cosa il vostro Arocs si distingue dagli altri veicoli e per che cosa lo utilizzate?

Jan Petrásek: La differenza principale rispetto alle classiche motrici per semirimorchio risiede, a mio parere, nella sovrastruttura del nostro Arocs, che è specifica per il lavoro nei boschi e il trasporto di legno in tronchi. Le aree boschive mettono a dura prova la funzionalità e l'affidabilità dei veicoli. Il nostro Arocs motrice è una versione per l'impiego in fuoristrada e dispone quindi di un carico maggiore sull'asse anteriore e di una frizione con Turbo Retarder. Lo utilizziamo soprattutto per percorsi brevi.

Ai nostri lettori interesserà di sicuro conoscere anche la percorrenza mensile indicativa, la potenza del motore e i consumi.

Jan Petrásek: Il nostro Arocs non sta mai in ozio! In media percorriamo con l'autocarro circa 6.000 chilometri al mese. Sotto il suo cofano motore si cela un sei cilindri in linea OM 471 di seconda generazione da 375 kW. Naturalmente, questa potenza gigantesca ci facilita moltissimo il lavoro. Anche i consumi sono ottimali; considerando anche il braccio idraulico oscillano intorno ai 58 litri ogni 100 chilometri.

Con quali sistemi di sicurezza è equipaggiato il veicolo? Dispone anche di altri equipaggiamenti aggiuntivi?

Jan Petrásek: Il nostro Arocs è equipaggiato, ad esempio, con il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS), la regolazione antislittamento (ASR) e l'Electronic Stability Program (ESP). Dispone anche di un climatizzatore e delle sospensioni pneumatiche della cabina di guida, necessarie per lavorare su fondi sconnessi in fuoristrada.

Quali sono secondo Lei i punti di forza del veicolo?

Jan Petrásek: In primo luogo l'affidabilità. L'Arocs fornisce prestazioni fantastiche nel fuoristrada impegnativo. Pur essendo un veicolo di alto tonnellaggio, si guida con una facilità sorprendente. Il merito è anche della frizione con Turbo Retarder, che all'occorrenza permette di frenare in modo efficace e sicuro senza usurare la frizione. 

Fotografia: Vojta Kubec