Un autoarticolato da dieci cilindri: Dennis Rekate e il suo NG 1936 S

Veicoli d’epoca

Una rarità italiana.

Suo nonno e suo padre, per la loro azienda di spedizioni, si affidavano ai trattori stradali della Nuova Generazione – in breve NG. Dennis Rekate se ne è costruito uno identico. L’unica differenza è la motorizzazione inconsueta.

Tutto è iniziato con il LPS 2032: oggi, Dennis Rekate è felice del suo nuovo arrivato.
Tutto è iniziato con il LPS 2032: oggi, Dennis Rekate è felice del suo nuovo arrivato.
Una richiesta precisa: Dennis Rekate cerca una targhetta segnaletica adatta per il lato del conducente.
Una richiesta precisa: Dennis Rekate cerca una targhetta segnaletica adatta per il lato del conducente.
Sulle tracce della storia della famiglia. Dennis Rekate al volante del suo 1936. Il personaggio «Brummi» era già presente nella cabina di suo padre.
Sulle tracce della storia della famiglia. Dennis Rekate al volante del suo 1936. Il personaggio «Brummi» era già presente nella cabina di suo padre.
«Praticamente un’opera d’arte». Il dieci cilindri con una cilindrata di 18,3 litri entusiasma Dennis Rekate.
«Praticamente un’opera d’arte». Il dieci cilindri con una cilindrata di 18,3 litri entusiasma Dennis Rekate.

La serie.

Cabina, motori, assi o trasmissione – negli autocarri a cabina avanzata Mercedes della Nuova Generazione quasi tutto è cambiato rispetto alla serie LP.

Il sistema modulare basato sulla serie di motori 400 consente di disporre di motori a V con sei, otto o dieci cilindri. L’OM 423 è impiegato fin dal 1985 soprattutto nel settore edile. Nei trattori per semirimorchio rappresenta tuttavia un tocco di assoluta esoticità.

La cabina per il trasporto di linea è dotata di un pavimento completamente sigillato e di un cambio nel quale, in caso di ribaltamento della cabina, il tirante del cambio fuoriesce telescopicamente. Questa struttura garantisce un isolamento acustico particolarmente buono.



Foto e video: Alexander Tempel

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