Pianificatore: Malte Jans organizza i trasporti pesanti
Wind Power Logistics
L'azienda finlandese di trasporti pesanti Silvasti trasporta componenti di turbine eoliche nello Schleswig-Holstein. Malte Jans è un esperto della regione e di progetti logistici come questo.
Malte Jans conosce il percorso a menadito. Non è la prima volta che si occupa di questo tipo di trasporti qui nella regione. Abita solo a un'ora di distanza da qui. Dal porto di Brunsbüttel, il convoglio si immetterà nella statale in direzione di Itzehoe. Poi imboccherà l'autostrada verso nord. Dopo 16 chilometri sarà necessario affrontare un tratto in discesa, dopodiché il carico sarà quasi giunto a destinazione. Si tratta di un percorso di soli 50 chilometri, ma costituisce comunque una sfida, in quanto l'autoarticolato più lungo misura 83 metri.
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Iscriviti a RoadStarsÈ evidente che un trasporto così complesso richiede una pianificazione: Malte e i conducenti hanno analizzato il percorso e lo hanno approvato. «Ora dovrebbe essere tutto a posto», rassicura Malte, project manager della Wind Power Division dell'azienda finlandese di trasporti pesanti Silvasti. Qui, dal porto di Brunsbüttel, stasera partirà il primo viaggio con tre pale eoliche lunghe ognuna 67 metri. Restano inoltre da trasportare ben 18 esemplari dei giganteschi componenti delle turbine eoliche. Il team sarà quindi molto impegnato nelle prossime settimane.
Ormai per le moderne turbine eoliche si utilizzano pale enormi. «La sfida di questo lavoro consiste nel fatto che i componenti diventano sempre più grandi», spiega Malte.
Oltre all'analisi del percorso, Malte si è occupato anche delle formalità: ha ottenuto le autorizzazioni della Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr e ha informato la polizia che scorterà il convoglio. Il suo lavoro ora: «Devo assicurarmi che alla fine tutti siano soddisfatti», dichiara sorridendo e facendo un cenno in direzione dei conducenti che conversano davanti agli autoarticolati. Nel frattempo, nel porto è arrivato un chiosco mobile. Davanti a una tazza di caffè, Malte discute del viaggio con gli uomini.
Continua a seguirci: il prossimo articolo racconta in che modo il conducente Marko Niinikari trasporta una delle pale nel parco eolico con il suo Actros L per carichi fino a 250 tonnellate.
Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau
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11 commenti
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
👍👍👍👍🚚😎🙋♂️
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
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