Finalmente un nuovo evento: Innovation Day al Red Bull Ring

Innovation Day

Pronto per le sfide del futuro.

Sicurezza, efficienza, eMobility: Mercedes‑Benz Trucks ha offerto una interessante panoramica delle tecnologie attuali e future per gli autocarri.


La Stiria merita sicuramente un viaggio, se non altro per il Red Bull Ring. Se poi Mercedes‑Benz Trucks Österreich invita anche a provare dal vivo le sue tecnologie attuali, occorre senz'altro cogliere l'occasione. 60 ospiti hanno accettato l'invito esclusivo di Mercedes‑Benz Trucks Österreich giungendo al circuito di Spielberg in occasione dell'Innovation Day.



Tra gli ospiti figurano anche le RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter e Manfred Thalhammer. I quattro sono stati invitati da Mercedes‑Benz Trucks in seguito all'estrazione a sorte di RoadStars.



Manfred guida il suo Actros già da nove anni. «In effetti, sono sempre interessato alle nuove tecnologie per autocarri», afferma il conducente originario dell'Alta Austria, che con il suo quattro assi lavora nel settore edile a Salisburgo. È particolarmente entusiasta di ciò che l'eActros ha da offrire e oggi lo guiderà addirittura in pista.


Margit Reiter (da sinistra a destra), Manuela Ender, Ewald Gütl e Manfred Thalhammer sono stati i fortunati estratti da Roadstars: i quattro hanno partecipato all'Innovation Day al Red Bull Ring.
Margit Reiter (da sinistra a destra), Manuela Ender, Ewald Gütl e Manfred Thalhammer sono stati i fortunati estratti da Roadstars: i quattro hanno partecipato all'Innovation Day al Red Bull Ring.
Ewald Gütl.
Ewald Gütl.

«In effetti, sono sempre interessato alle nuove tecnologie per autocarri».

– Manfred Thalhammer (dx), conducente dall'Alta Austria



Nella corsia dei box due Actros L sono in attesa.

La giornata inizia con un po' di teoria per i partecipanti: ad esempio, una tavola rotonda dedicata alla eMobility. Segue una dimostrazione dell' Active Brake Assist 5, che effettua una frenata di emergenza sulla linea di partenza/arrivo. Dopo pranzo ci si incontra di nuovo alla corsia dei box. Nelle vesti di passeggeri nel Safety Truck, le RoadStars hanno modo di sperimentare in prima persona nella cabina di guida i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, come l'Active Brake Assist 5.



Sono inoltre presenti anche due Actros L, su cui i conducenti possono salire per fare un giro dell'anello e toccare con mano il comfort di guida. La rumorosità ridotta della cabina di guida dell'Actros L può sembrare irrilevante in pista, ma non lo è nella vita di tutti i giorni. Margit, che solitamente opera nel settore edile, ha appena fatto un paio di giri e scende da un 1851: «Un autocarro spettacolare. La cabina è semplicemente perfetta per il conducente. E con gli autocarri in pista: un'idea geniale».



Prova su strada nel Driving Center.

È davanti al volante l'unica occasione per sedersi alla successiva tappa al Driving Center. Qui i partecipanti testano, tra l'altro, il monitoraggio del semirimorchio della MirrorCam nel percorso ricco di curve dedicato allo sviluppo della tecnica di guida, la vista di manovra e la guida precisa in retromarcia sulla rampa simulata. Gli altri vantaggi offerti dall'Actros sono l'ausilio alla partenza e la funzione Hold nelle partenze in salita.


Con l'Actros L in pista: Solitamente Margit Reiter opera nel settore edile.


Manuela effettua regolarmente giri con l'allestimento scarrabile durante le ore notturne. In quest'area l'ha colpita particolarmente un demo truck: deve assolutamente fare una foto all'Actros L blu. «Mi piacerebbe portarmelo subito via», afferma.



Nel paddock.

Il programma prevede quindi una presentazione specialistica dedicata all'eMobility. Quindi si scende nel paddock, dove i partecipanti iniziano a girare con gli autocarri a trazione completamente elettrica. Per questa attività, sul circuito del Grand Prix sono presenti due eActros e un Fuso eCanter. Ewald prende posto in un eActros. Supera la Pit-Lane con grande disinvoltura a 40 km/h, per poi accelerare. «Tira alla grande», afferma, mentre viene spinto indietro nel sedile lato guida dalla potenza dei due motori da 126 kW. I due motori arrivano a circa 11.000 Nm ciascuno. «Anche se è a pieno carico va davvero bene».



Ancora un paio di giri con gli autocarri elettrici sull'anello, poi i quattro tornano al paddock e si scambiano opinioni sugli autocarri durante la pausa caffè nel Pit-Building.

La giornata volge presto al termine, ed è quasi ora di rientrare a casa. Un'ultima dichiarazione di Ewald sull'eActros: «È evidente che il futuro è questo».



Foto: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

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