Il più famoso netturbino televisivo della Svezia: in viaggio con Max Stålenhag
Reportage
Max Stålenhag è il netturbino più famoso della Svezia. Ha partecipato a diverse stagioni della serie televisiva svedese “Svenska Truckers”, offrendo agli spettatori una panoramica unica del suo lavoro.
Max Stålenhag è l’uomo che ha dato un volto alla professione del netturbino. È stato uno dei protagonisti di diverse stagioni della serie “Svenska Truckers”. Come dovremmo definire il Suo lavoro? Max Stålenhag ha le idee molto chiare in merito: "Non mi chiami operatore ecologico o ingegnere ambientale. Io sono un netturbino, in tutto e per tutto!"
Perché oggi si fa questo lavoro? "Le pratiche di lavoro sono semplici, lo stipendio è relativamente buono, il tempo di formazione è breve e si può essere d’intralcio sulla strada", afferma Max.
Ottima visibilità e accesso ribassato.
Da un anno guida l’Econic per l’azienda Pre Zero. "Ogni camion della spazzatura dovrebbe essere così", afferma entusiasta. "La cabina di guida non è paragonabile a nessuna delle altre presenti sul mercato. La seduta è ribassata e il parabrezza è gigantesco. In questo modo, è possibile tenere facilmente sotto controllo tutto ciò che accade intorno al veicolo. Sono alla stessa altezza di pedoni e ciclisti, quindi è facile avere un contatto visivo". Dato che il conducente siede praticamente davanti alla ruota anteriore, il passo è più corto e ciò conferisce al veicolo un diametro di volta ridotto. "In questo modo, e grazie all’ultimo asse orientabile, il veicolo scivola lungo le strade della città come un’anguilla".
I gradini piatti per l’accesso nel veicolo e il pavimento completamente piano contribuiscono a garantire un ambiente di lavoro impareggiabile. "Praticamente si sale sul veicolo semplicemente entrando dalla porta, non c’è bisogno di faticose arrampicate. Per chi sale e scende dalla cabina di guida 200 volte al giorno, fa una grande differenza". Anche le porte sul lato destro sono un'ottima trovata, perché durante l’apertura non ostacolano la salita e la discesa.
Molti Econic sono alimentati a biogas, ma Max lavora sull’isola di Värmdö, nell’arcipelago di Stoccolma, e la stazione di rifornimento di biogas è lontana. Per questo motivo è stato scelto l’olio vegetale idrogenato (HVO). Max afferma: "La versione attuale del veicolo è già fantastica. Con la trazione elettrica, probabilmente diventerà imbattibile come camion della spazzatura".
Foto: Johann Marklund
Commento
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8 commenti
Und auch die Beschreibung der Vorteile des Econic kann man sich so jetzt besser vorstellen, wobei man sich allerdings vermutlich an das sitzen vor der Vorderachse erst gewöhnen muss.
Und auch die Beschreibung der Vorteile des Econic kann man sich so jetzt besser vorstellen, wobei man sich allerdings vermutlich an das sitzen vor der Vorderachse erst gewöhnen muss.
Eine interessante Story und tolle Fotos.
👍👍👍👍👍⛟😎
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