Visita a un produttore di veicoli per le spedizioni

Reportage

Arocs e avventure.

In Austria, a Schladming, un’officina costruisce veicoli per le condizioni estreme.


Una trave di acciaio è appesa a quattro catene di metallo sotto a una gru e viene sollevata sopra a una cassa grigio pietra lucida. Le cinghie vengono agganciate e la cassa si solleva in aria. Un Arocs 1840 4x4 procede in retromarcia a passo d’uomo e si posiziona sotto alla cassa. Questa cabina di 3,8 tonnellate viene ora adagiata lentamente sul camion e ancorata al mezzo con delle viti lunghe 36 millimetri. In questo modo, l’Arocs ha compiuto un passo importante per divettare un mezzo per le spedizioni.



Veicoli per le avventure.

Questo tipo di veicoli, costruito dalla ditta Krug Expedition nella cittadina austriaca di Schladming, è sempre più amato. Gli avventurieri vogliono affrontare con le loro case mobili dei luoghi lontani dalle strade battute, dove i normali camper non sono in grado di arrivare.


Werner Müller.


Werner Müller – attivo nelle vendite dal 2021 presso la sede centrale della ditta di Schladming, in Austria, ai piedi dei massicci monti del Dachstein – in passato ha girato il mondo con un camion da spedizioni. «I veicoli devono essere in grado di sopportare delle condizioni estreme, come ad esempio le temperature altissime o bassissime, le salite o i terreni cedevoli. Per i viaggi in Siberia è necessario che tutto sia a prova di gelo – compreso il gasolio. Nei deserti, al contrario, a contare sono le prestazioni di raffreddamento, per mantenere il motore alla temperatura di esercizio. Alle altitudini estreme, come ad esempio sui passi montani dell’India, il riscaldamento deve funzionare correttamente nonostante la carenza di ossigeno», spiega il trentaduenne.



Müller sale nella cabina dell’Arocs e porta il 4×4 alla vicina stazione di pesatura. La pesa indica 12,6 tonnellate. «Il peso aumenterà ancora po’ quando avremo finito i lavori di allestimento». Tuttavia, ora è già previsto un primo viaggio di prova. Per questo il lavoratore attiva il dispositivo di bloccaggio del differenziale con la manopola a destra del volante; il display secondario fornisce il riscontro ottico e l’Arocs si muove dolcemente sul ghiaione.



Serbatoi enormi, trazione integrale permanente.

Le caratteristiche del veicolo comprendono due serbatoi di gasolio extra-grandi e un separatore d’acqua con una capacità totale di 680 litri. «A volte, nei Paesi lontani, capita di trovare del gasolio di cattiva qualità. Il separatore d’acqua integrato aiuta in queste situazioni», spiega Müller.

Inoltre, l’Arocs dispone di una trazione integrale permanete con tre bloccaggi ed è equipaggiato con un impianto di regolazione della pressione dell’aria degli pneumatici – minore è la pressione dell’aria, maggiore è la trazione sulla sabbia. Un sistema energetico con pannelli solari e grandi batterie al litio permette ai viaggiatori di essere indipendenti dalle fonti di corrente esterne. Inoltre, un generatore permette di produrre elettricità senza energia solare in caso di emergenza. Il riscaldamento è accoppiato al veicolo base, in modo che il motore possa essere pre-riscaldato dalla cabina e viceversa. Müller: «In questo modo, la cabina è già calda se, dopo un viaggio, si passa direttamente alla zona abitabile». Un sistema di trattamento dell’acqua con un impianto di filtraggio efficiente permette di depurare l’acqua dei fiumi e di renderla potabile.



Dopo il ritorno in officina nelle aree aziendali, Werner Müller sale nella cabina abitabile con una scala – la scaletta estraibile elettricamente deve essere ancora installata. «L’interno della cassa è stato mantenuto molto minimalista, in modo che ci siano poche cose che possono rompersi». Tuttavia, il comfort non manca: panche imbottite, angolo cucina con forno elettrico e piano di cottura a induzione, bagno separato con doccia e servizi igienici chimici. La parete a sandwich di 60 millimetri della cabina isola come una parete di legno di 300 millimetri.



In officina, i lavori proseguono. Tra le altre cose, nella cabina vengono installati gli elettrodomestici e le cassette portaoggetti vengono applicate al telaio. Tuttavia, non passerà molto tempo prima che questo camion parta in viaggio verso la Tanzania, gli Emirati Arabi Uniti, l’Alaska o il Canada – proprio come tutti gli altri veicoli Krug che lo hanno preceduto.



Foto e video: Alexander Tempel

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