Uno di 400: Wolfgang Gabl in giro con il suo Actros Edition 2

Indossa solo una toga, lo sguardo fermamente rivolto in avanti. Con la mano destra sorregge una fiaccola, mentre con la sinistra tiene una tavola recante la data della Dichiarazione d'Indipendenza Americana: il 4 luglio 1776. Ma se la vera statua della libertà a Liberty Island - nel porto di New York - appare piuttosto pallida, la copia in miniatura presente nel giardino di un ristorante di Innsbruck ha perfino il rossetto. Le unghie sono smaltate di rosso e la corona a sette raggi è dorata.

– Wolfgang Gabl, conducente e direttore aziendale

Wolfgang sorride. Non perché la versione austriaca sia molto più affascinante dell'originale, bensì perché diversi anni fa la statua, con i suoi sette metri di altezza, è stata ospitata per mesi dalla sua impresa a Roppen, nel distretto di Imst, in Tirolo. "L'abbiamo trasportata in autocarro dai Paesi Bassi all'Austria", afferma in dialetto tirolese marcato. "Tuttavia, a causa di qualche problema tra il fornitore e l'acquirente, abbiamo dovuto trovare un alloggio temporaneo alla statua". E quale luogo poteva essere più adatto della sede della sua azienda nella zona industriale di Roppen? "Molti avranno pensato: Gabl è impazzito".

Desideriamo sapere dall'imprenditore se gli capita spesso di trasportare statue della libertà. Il cinquantasettenne sorride a 32 denti. "Ad oggi è stata la nostra unica esperienza in questo settore", afferma. Solitamente si occupa del trasporto di profilati in alluminio delle più svariate dimensioni e lunghezze. Da anni Wolfgang lavora a stretto contatto con un'azienda di Telfs. Con i suoi quattro autoarticolati svolge praticamente tutti gli incarichi di esportazione e di trasporto del produttore di alluminio, componenti automobilistici, macchinari e impianti.

Ha addirittura noleggiato a tempo indeterminato uno dei suoi autocarri al cliente. "Andiamo soprattutto in Germania e nel Benelux", afferma il direttore aziendale e conducente. "Non accade spesso che un imprenditore prenda posto al volante. Io però non ce la farei a stare seduto in ufficio tutto il tempo. Mi piace viaggiare, perché trovo anche tempo per me stesso e per pensare".

Sfruttiamo ogni chilometro.

Da tempo, anche i suoi due figli Florian e Martin lavorano come conducenti nell'azienda di famiglia, mentre la signora Marlies si occupa da casa di tutto ciò che riguarda l'amministrazione, inclusa l'acquisizione di ordini aggiuntivi per i viaggi di ritorno. "Cerchiamo di ridurre al minimo il numero di viaggi a vuoto", afferma Wolfgang, "e vogliamo sfruttare ogni chilometro". Per questo non è molto selettivo riguardo ai tipi di merce da trasportare. Trasporta infatti candele funerarie e bonsai, come anche mele, auto d'epoca, macchinari, veicoli da cantiere, trattori, mobili, fiori, tendoni, zinco e, se necessario, persino statue della libertà. "Negli ultimi anni abbiamo trasportato davvero di tutto".

Un nuovo acquisto emozionante.

Dopo aver lavorato per anni come autista presso altre imprese, nel 1999 Wolfgang si è messo in proprio con un autocarro di proprietà. Nel 2008 ha poi portato in azienda il suo primo autocarro Mercedes-Benz. "I veicoli Mercedes erano tecnicamente molto più avanti rispetto a quelli degli altri produttori grazie al controllo della distanza e all'assistente SpurWechsel". Da allora è rimasto fedele al marchio. Di recente ha iniziato a sperimentare il "lusso puro": ha infatti fatto il suo ingresso nella flotta un Actros 1963 Edition 2. Questo modello speciale, limitato a 400 pezzi, è dotato di volante in pelle nero, maniglie della porta in pelle, plancia portastrumenti in nappa e botola sul tetto con illuminazione interna. Le caratteristiche più accattivanti degli esterni sono il frontale del veicolo in grigio Pietra di luna, il bordo dei fari con finitura scura, le numerose modanature decorative in acciaio inossidabile e la scritta "Edition 2" sull'aletta parasole.

150.000 chilometri all'anno.

"Percorro circa 150.000 chilometri all'anno con il mio autocarro. La cabina di guida è sia la mia postazione di lavoro che il mio soggiorno. Per me ne è sempre valsa la pena".

Inoltre, Wolfgang controlla volentieri le spese: "Sapete quanto costa ormai un caffè nelle stazioni di servizio?", chiede, rispondendosi da solo. "Quasi quattro euro! Se bevi due o tre caffè al giorno mentre sei in viaggio, per cinque giorni alla settimana, si tratta di una bella somma". Da diversi anni, dispone quindi di una propria macchina del caffè nella cabina di guida. Recentemente, però, ha smesso di funzionare. "I prezzi mi hanno lasciato a bocca aperta", dice il tirolese, che poi torna a parlare dei lati piacevoli della vita da conducente.

Racconta dei precedenti viaggi a lungo raggio che lo hanno portato fino in Russia, Francia, Sardegna e Sicilia. Di recente si è invece recato a Maiorca per un'azienda che si occupa di eventi. E con la partenza di domenica sera, quando si metterà in marcia per il Belgio con la merce caricata oggi, inizierà la settimana percorrendo 2.000-3.000 chilometri. Martedì mattina, nei pressi di Bruxelles, è previsto lo scarico, dopodiché passerà da Anversa per prendere un carico di carta destinato all'area di Kempten, in Baviera. "E poi diamo un'occhiata agli incarichi che riceve mia moglie", dice. Forse una nuova statua della libertà? Chissà! "Improbabile", dice Wolfgang sorridendo di nuovo. "Ma mai dire mai."

Foto: Alexander Fuchs
Video: Whiteroom GmbH