Le auto d'epoca si muovono: eccezionale raccolta di veicoli presso lo stabilimento di Wörth
Archivio Mercedes-Benz Classic
Daimler Truck trasferisce auto d'epoca e archivi nella sede di Wörth.
L'archivio dei veicoli industriali Daimler si sta spostando nel luogo da cui provengono gli autocarri Mercedes‑Benz da molti decenni: a Wörth. Un convoglio di camion d'epoca - dall'LP 333 all'L 5000 fino all'LP 608 - ha già simbolicamente portato parti dell'Archivio Mercedes‑Benz Classic di Stoccarda e Fellbach nella sede del più grande impianto di assemblaggio di autocarri del mondo. Lo sfondo è la scissione di Daimler AG in Mercedes‑Benz Pkw AG e Daimler Truck AG. In questo modo, la produzione e la storia del produttore che ha inventato il primo camion con motore a combustione interna sono riuniti sotto lo stesso tetto.
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Iscriviti a RoadStars2.000 metri di scaffalature in archivio.
Circa 100 mostre tra modelli, motori, premi, trofei, parti e accessori si trasferiranno a Wörth in queste settimane. Ci sono anche 2.000 metri di scaffalature d'archivio, 2.600 rotoli di film e 600 nastri magnetici. Materiali come libri, vecchie brochure o documenti tecnici trovano una nuova casa. L'archivio è anche un vero tesoro per gli sviluppatori di autocarri Mercedes‑Benz.
Highlight per appassionati e storici.
Un highlight per appassionati e storici è sicuramente il fatto che in futuro Daimler AG concentrerà anche la sua collezione di leggende di camion nelle vicinanze dello stabilimento di Wörth. Tra le prime auto d'epoca che sono state trainate a Wörth su rimorchi a pianale ribassato di diversi Actros c'erano l'autobus panoramico Mercedes‑Benz O 321 del 1962, l'Unimog 25 PS (Br. Boeringer, del 1951) e l'autopompa dei pompieri Benz S 110 (1925). I veicoli erano precedentemente in un capannone vicino a Stoccarda. Un altro veicolo che può essere visto nella straordinaria collezione di Wörth è il camion cardanico Daimler, un originale del 1899. Il modello più veloce (corsa di camion) è il camion da corsa Atego (costruito nel 2000) con 1.103 kW (1.500 CV) e una velocità massima di 200 chilometri all'ora.
Il museo Mercedes‑Benz di Untertürkheim continuerà a essere la culla della storia comune delle autovetture e dei veicoli industriali Daimler. I veicoli industriali ivi esposti non saranno infatti trasferiti.
Foto e video: Daimler Truck AG
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9 commenti
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂