Adrian Kessell guida un Actros 4163 fino a 250 tonnellate per la Spedition Graß
Veicolo e tecnica
L'Actros fino a 250 tonnellate della Spedition Graß si occupa di carichi particolarmente pesanti. L'autocarro è stato realizzato su misura per soddisfare le esigenze dell'azienda – i test preliminari sul 4163 sono stati eseguiti dagli specialisti dell'azienda di trasporti presso il Branchen-Informations-Center (BIC).
Lavorare rilassati. L'azione combinata della frizione con turbo retarder e del cambio automatizzato a 16 marce PowerShift 3 agevola notevolmente Adrian Kessell nel suo lavoro.
Adrian Kessell ha già guidato numerosi veicoli industriali. «Ho guidato anche autocarri con qualche CV di potenza in più», racconta il conducente della Spedition Graß di Petershagen, vicino a Minden. Kessell siede nella cabina di guida e mostra dalla sua fotocamera digitale alcune fotografie di viaggi fatti in passato: «In questa occasione solo il carico trasportato pesava 100 tonnellate».
Un vero colosso. L'Actros fino a 250 tonnellate è uno dei Truck più potenti d'Europa. La Spedition Graß lo utilizza in combinazione con un semirimorchio della Faymonville.
Un vero colosso. L'Actros fino a 250 tonnellate è uno dei Truck più potenti d'Europa. La Spedition Graß lo utilizza in combinazione con un semirimorchio della Faymonville.
Un vero colosso. L'Actros fino a 250 tonnellate è uno dei Truck più potenti d'Europa. La Spedition Graß lo utilizza in combinazione con un semirimorchio della Faymonville.
Un vero colosso. L'Actros fino a 250 tonnellate è uno dei Truck più potenti d'Europa. La Spedition Graß lo utilizza in combinazione con un semirimorchio della Faymonville.
Un vero colosso. L'Actros fino a 250 tonnellate è uno dei Truck più potenti d'Europa. La Spedition Graß lo utilizza in combinazione con un semirimorchio della Faymonville.
«In questa occasione solo il carico trasportato pesava 100 tonnellate».
– Adrian Kessell
Da come parla si capisce subito che i trasporti pesanti sono la sua specialità. Quando deve attraversare gli spazi angusti dei centri urbani o deve affrontare strade in forte pendenza o strettoie particolari, ama farsi riprendere dai suoi colleghi insieme al suo autotreno. In particolare da quando è alla guida del suo nuovo autocarro. Con una massa complessiva che raggiunge le 250 tonnellate, il suo Actros 4163 è uno degli autocarri più potenti d'Europa. «È perfetto», afferma Kessel riferendosi al suo autocarro con la Stella.
Per il conducente inglese, che lavora da ormai 18 anni presso l'azienda di spedizione specializzata nei trasporti pesanti con sede nella Vestfalia orientale, uno dei punti forti del veicolo è rappresentato in particolare dalla frizione con turbo retarder, che consente di ridurre al minimo il rischio di usura in fase di spunto, di manovra e di frenata. Senza surriscaldarsi, questo tipo di frizione utilizzata in combinazione con il cambio automatizzato a 16 marce PowerShift 3 consente non appena richiesto di trasmettere al fondo stradale i 460 kW di potenza del motore OM 473. Per le frizioni convenzionali già una situazione come questa risulterebbe impraticabile.
Si tratta dunque di una soluzione vantaggiosa non solo per il conducente, che può guidare rilassato concentrandosi sul proprio lavoro, ma anche per l'azienda, in quanto il danneggiamento della frizione significa costi elevati per i ricambi da acquistare, ore di lavoro da dedicare all'intervento e perdita di fatturato.
Truck da provare.
Con l'Actros fino a 250 tonnellate i professionisti del trasporto pesante della Spedition Graß hanno trovato il veicolo ideale per integrare la loro flotta. Un team guidato da Ulf Graß, responsabile dell'azienda, ha lavorato a fondo per eseguire dei test preliminari sul veicolo. Le qualità dimostrate dal Truck presso il Branchen-Informations-Center (BIC) di Wörth hanno convinto tutti. Il BIC offre motrici per trasporti eccezionali adatte a ogni tipo di impiego. I test drive, che consentono ai clienti di sperimentare in prima persona l'efficacia di funzioni quali la frizione con turbo retarder, vengono effettuati in aree appositamente dedicate. Presso il BIC sono disponibili in qualsiasi momento più di 180 autocarri.
Foto: Nico Krauss
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8 commenti
So was sollte mal als Modell kommen, wäre ein schöner Blickfang in jeder Vitrine.
So was sollte mal als Modell kommen, wäre ein schöner Blickfang in jeder Vitrine.
Jeden Tag neue Herausforderungen und sich im Team immer wieder zu bestätigen das es klappen kann auch wenn es kompliziert wird!!! 😎🚛
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💪💪💪💪💪😍😍😍😍😍😎😎😷😷
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Ein toller Artikel und schöne Fotos.
Grüße Jörg 💪👍💪👍💪⛟😎
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