Unico nel suo genere: l'Arocs fino a 250 tonnellate della Viktor Baumann GmbH
Veicolo e tecnica
Un autocarro speciale per compiti speciali: l'azienda di trasporti eccezionali Viktor Baumann riceve un Arocs fino a 250 tonnellate appositamente trasformato. Il carico rimorchiabile massimo dell'8×6 è di 1.000 tonnellate.
Mercedes‑Benz Trucks ha consegnato alla ditta Viktor Baumann un Arocs appositamente equipaggiato per trasporti eccezionali. Il carico rimorchiabile massimo del nuovo Arocs fino a 250 tonnellate 4463 AS 8×6 è di 1.000 tonnellate. Per poter svolgere trasporti di questo ordine di grandezza, l'autocarro viaggia in combinazione con altri diversi autocarri accoppiati tra loro. In queste condizioni il peso totale a terra dell'autotreno può quindi superare di gran lunga le 1.000 tonnellate. In futuro Viktor Baumann GmbH utilizzerà l'Arocs tra l'altro anche per il trasporto di trasformatori e scambiatori di calore.
Nei trasporti eccezionali estremi, due, tre o più autocarri accoppiati tra loro tirano una piattaforma multiasse, ad esempio un semirimorchio o un rimorchio a pianale ribassato, mentre un altro autocarro spinge da dietro. Il nuovo Arocs fino a 250 tonnellate della flotta Baumann, con un carico rimorchiabile massimo di 1.000 tonnellate sul giunto di accoppiamento del rimorchio, è previsto come ultimo veicolo trainante collegato direttamente al rimorchio.
Roland Ott (Direttore Vendite Mercedes-Benz Trucks & Fuso Germania) e Sabine Baumann-Duvenbeck, Amministratrice Delegata Baumann.
«Con un autocarro del genere nella nostra flotta non esiste praticamente più nulla che sia troppo grande o troppo pesante per noi».
– Matthias Kirschner, responsabile della flotta di Viktor Baumann
Matthias Kirschner, responsabile della flotta di Viktor Baumann: «Con un autocarro come questo nella flotta non esiste praticamente più nulla che sia troppo grande o troppo pesante per noi. Le aziende che si sono occupate della trasformazione hanno svolto qui tutto il lavoro e hanno fatto il possibile per tramutare in realtà le nostre richieste».
Il 4463 AS 8×6 dei professionisti dei trasporti eccezionali della Renania è l'unico autocarro a trazione integrale della famiglia Arocs con cabina di guida larga. Il vantaggio: la cabina di guida BigSpace installata a posteriori consente il servizio con due operatori per gli impieghi più lunghi.
L'Arocs fino a 250 tonnellate in fase di trasformazione presso la ditta Paul.
L'Arocs fino a 250 tonnellate in fase di trasformazione presso la ditta Paul.
L'Arocs fino a 250 tonnellate in fase di trasformazione presso la ditta Paul.
Le fasi della trasformazione in dettaglio.
Nel più grande stabilimento di trasformazione di Mercedes‑Benz Trucks a Molsheim, in Francia, l'Arocs è stato dotato di un asse anteriore aggiunto con ausilio alla partenza tramite comando dell'alleggerimento. Inoltre sono stati installati a posteriori il giunto a ralla, il dispositivo di aggancio per carichi eccezionali e i dispositivi di traino per carichi eccezionali nella parte anteriore, tra cui il gancio di traino Rockinger tipo 56e, e nella parte posteriore, il gancio di traino Rockinger tipo RO58 da 1000 tonnellate, che può essere montato all'occorrenza.
A ciò si aggiungono il telaio per il trasporto di carichi eccezionali dietro la cabina di guida con impianto di raffreddamento posteriore, un serbatoio del carburante da 900 litri e l'impianto idraulico per lo sterzo del semirimorchio. Un team dell'azienda addetta alla trasformazione Paul Nutzfahrzeuge ha sostituito la cabina di guida StreamSpace con la cabina di guida BigSpace più grande, larga 2,5 metri.
La nuova cabina di guida dispone di un piccolo tunnel del motore di circa 100 millimetri, che permette di non superare l'altezza complessiva ammessa di quattro metri. A tal fine il veicolo è stato ribassato anche nella parte anteriore. La sostituzione della cabina di guida ha comportato adattamenti a tutti gli allestimenti interni, come plancia portastrumenti, letto e cassetti. Inoltre è stata installata una torre aggiuntiva con cassette portaoggetti dietro la cabina di guida ed è stato montato il cassone di zavorra.
Nello stabilimento di trasformazione di Molsheim, in Francia, sull'Arocs è stato installato un dispositivo di traino anteriore per i carichi pesanti, tra cui il gancio di traino Rockinger tipo 56e.
Il gancio di traino posteriore per i carichi pesanti.
La nuova cabina di guida BigSpace installata dispone di un piccolo tunnel del motore di circa 100 millimetri.
Foto: Daimler Truck AG
Commento
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18 commenti
Allzeit gute Fahrt.
Allzeit gute Fahrt.
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️