L'eActros in inverno: domande e risposte

Temperature sotto zero e strade innevate o ghiacciate, giornate brevi e cattiva visibilità: l'inverno rappresenta sempre una sfida impegnativa per gli autocarri e i loro conducenti. I test in Finlandia all'inizio del 2023 hanno dimostrato ancora una volta in maniera impressionante che l'eActros è pienamente operativo anche in condizioni stradali decisamente invernali. Ma cosa conta davvero quando si guida l'eActros in inverno? Domande e risposte:

Come reagiscono le batterie dell'eActros al freddo?

Indipendentemente dalla tecnologia delle celle adottata: se la temperatura della batteria diminuisce a causa della bassa temperatura esterna, la resistenza interna della batteria aumenta. In questo modo aumenta la potenza dissipata e il contenuto di energia utilizzabile diminuisce leggermente. Per ridurre gli effetti negativi sull'autonomia in caso di temperature ambiente fredde, è possibile precondizionare la batteria alla stazione di ricarica con una modalità di ricarica selezionabile. La batteria si riscalda, riducendo la resistenza interna e consentendo il massimo assorbimento di potenza.

Cosa significa nel dettaglio climatizzazione autonoma della batteria?

Se il veicolo rimane fermo a lungo a temperature ambiente fredde o calde e la batteria raggiunge questa temperatura dopo molte ore, il conducente può impostare un orario di partenza entro il quale la batteria viene portata alla temperatura ottimale.

Qual è la differenza rispetto alla normale climatizzazione della batteria?

Durante la normale climatizzazione, la batteria viene portata automaticamente nella finestra di temperatura operativa ottimale durante il funzionamento. Ciò avviene quindi durante la marcia o il parcheggio con la rete di bordo ad alto voltaggio inserita. Considerate le possibilità tecniche, la batteria ad alto voltaggio si mantiene nel punto di esercizio ideale.

Fino a quale temperatura sotto zero è ancora possibile ricaricare le batterie dell'eActros?

Alle basse temperature, il riscaldamento si attiva automaticamente durante la ricarica. La batteria viene quindi riscaldata finché la corrente ritorna a fluire e la batteria è di nuovo ricaricabile. A temperature inferiori a -19 gradi, il sistema di batterie ad alto voltaggio entra in modalità di autoprotezione per preservare la durata delle celle.

In che misura l'autonomia dell'eActros si riduce in caso di freddo estremo?

Non è possibile rispondere in modo così generale, poiché qui sono tanti fattori in gioco. Quando fa freddo, è sempre opportuno riscaldare la cabina di guida e la batteria. Va inoltre considerato che la resistenza al rotolamento degli pneumatici e la resistenza dovuta all'afflusso aerodinamico dell'aria fredda sono maggiori. Anche i cuscinetti di trasmissione freddi hanno una maggiore resistenza, il che aumenta anche il consumo. Complessivamente, il consumo in condizioni invernali aumenta all'avviamento, ma migliora durante il giorno.

L'eActros si comporta diversamente su strade coperte di neve rispetto a un autocarro diesel?

I numerosi test invernali effettuati da Mercedes‑Benz Trucks hanno dimostrato che l'eActros è eccellente anche su carreggiate innevate. Proprio grazie al baricentro più basso dovuto al posizionamento delle batterie, l'eActros vanta non solo un'elevata dinamica di marcia ma anche un'eccellente trazione.

Posso montare le catene da neve sull'eActros?

Sì, e non vi sono limitazioni costruttive.

Foto: Daimler Truck AG