E-Start: Can e la sua formazione nell'eActros

Alle 6 del mattino, Rifat-Can Sönmez, che qui tutti chiamano Can, deve essere pronto. Pronto per i colleghi, per la merce, per la guida e per assumersi le responsabilità. Il ragazzo di Stoccarda ha iniziato il suo apprendistato (Ausbildung) come autista professionista presso Dachser a Kornwestheim due anni fa. Ora è al suo ultimo anno di apprendistato. Ha parcheggiato l'eActros, con cui viaggia ogni giorno, davanti alla porta 2 in uno dei magazzini della sede dell'azienda a nord di Stoccarda.

Un nuovo livello.

Il suo giro è in una zona dichiarata «zona di consegna a zero emissioni» da Dachser: nell'ambito del concetto di consegna a zero emissioni di DACHSER, l'azienda di logistica ha già definito queste ultime nel 2018 per le spedizioni che superano le dimensioni dei pacchi nel centro di Stoccarda e dintorni. I veicoli elettrici dell'azienda logistica, oltre all'eActros anche il FUSO eCanter da 7,5 tonnellate, viaggiano già da anni in città per rifornire diversi negozi e in un deposito da cui la merce viene distribuita a zero emissioni. Con il suo carico utile e il volume di trasporto elevati, l'eActros innalza a un nuovo livello la potenza su questi percorsi. Il vano di carico dell'eActros è in grado di ospitare 17 europallet.

Dal camion alla bicicletta.

Can gestisce oggi anche il deposito di un'azienda di corrieri che trasporta le merci nell'ultimo miglio in bicicletta. Le ruote di carico elettriche sono progettate appositamente per carichi unitari pallettizzati e sono in grado di trasportare un pallet con un massimo di 250 kg di merce.

Passo dopo passo in direzione del camion.

Gli apprendisti iniziano a usare veicoli diversi da Dachser, a seconda della patente di guida di cui dispongono. Durante il loro apprendistato, dallo sprinter con ponte sollevatore ai grandi veicoli con cassa mobile, guidano tutto ciò che può essere guidato nell'impresa.

Can aveva già la patente di guida per auto prima dell'apprendistato, quindi nel suo caso è passato direttamente da uno sprinter a un camion. Tuttavia, guidare non è l'unica parte del lavoro. L'azienda fornisce agli apprendisti un ampio portafoglio di conoscenze nell'ambito della movimentazione delle merci. Alla fine, devono essere in grado di pianificare i tour da soli. Indirizzi di destinazione, ordine e orari di apertura: ci sono molte cose da considerare.

– Rifat-Can Sönmez, apprendista autista professionista presso Dachser

Sul piazzale, i veicoli di trasferimento per i cassoni intercambiabili, sfrecciano avanti e indietro tra le rampe di carico e i parcheggi. Insieme ai camion in arrivo e in partenza, assicurano un livello di rumorosità costantemente elevato a questo orario. Can chiude la porta dell'eActros e preme il pulsante di avvio. Nella cabina di guida è tutto tranquillo. «Questo è ciò che mi piace di più dell'eActros», racconta Can. «Mi rilasso, posso telefonare tranquillamente con l'impianto vivavoce o ascoltare l'autoradio.»

Per Can è anche la moderna tecnologia degli autocarri a rendere così interessante il suo apprendistato. Prima di iniziare l'apprendistato come camionista, ha svolto diversi lavori. Poi un amico gli ha suggerito di candidarsi presso Dachser. Gli apprendisti si trovano bene tra loro. Durante le pause ci si incontra anche lungo il percorso. «Una cosa che apprezzo molto. E mi piace molto anche il fatto che Dachser ci affida gli eActros.» Ora è il momento di fare il percorso in città. È arrivato il momento: entro le ore 11:00 devono effettuare le consegne presso i clienti che si trovano nella zona pedonale. Inoltre, è più piacevole guidare l'eActros prima del traffico nell'orario di punta.

Foto: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau