Éric Perraud svolge dei lavori di movimento terra tra i vigneti con un Arocs 2036

Economia & Logistica

I vigneti di Perraud.

Il borgognone Éric Perraud, con la sua impresa, è specializzato nella costruzione sotto il livello del suolo e nei trasporti per i cantieri. Con l’Arocs 2036, l’azienda svolge anche dei lavori di movimento terra tra i vigneti.

Arocs 4x4: il mezzo a trazione integrale è perfetto per i terreni impegnativi dei vigneti.
Arocs 4x4: il mezzo a trazione integrale è perfetto per i terreni impegnativi dei vigneti.

La Côte de Nuits è una regione vinicola nella quale si producono i vini più cari del mondo. Pur estendendosi per oltre 20 chilometri a sud di Digione, comprende solo 1.500 ettari circa. La posizione più apprezzata dagli intenditori di vini è quella del dominio Romanée-Conti. Una bottiglia dell’annata attuale costa circa 3.000 euro, mentre quelle delle annate precedenti raggiungono a volte il prezzo di un’automobile di classe media. Éric Perraud possiede un terreno di 2,5 ettari in questa regione, nella località vinicola di Gevrey‑Chambertin. L’indirizzo ha il nome appropriato di «Rue des Terres d’Or».


I vini di Gevrey-Chambertin non raggiungono i prezzi di quelli del dominio Romanée‑Conti, ma anche loro svuoterebbero i portafogli di chi guadagna un salario normale. Sui terreni di Éric Perraud non di trovano però vigneti, ma si trova invece un’impresa di costruzioni e trasporti. Ciò nonostante, il titolare è comunque strettamente legato alla nota zona vinicola. I vigneti più noti sono quasi tutti in posizioni collinari, in alcuni casi molto ripide. La loro manutenzione comprende anche l’estirpazione meccanica delle erbacce con i trattori.

Durante questa attività, nel corso del tempo, la massa di terra viene trascinata dalla collina alla pianura. In questi casi viene impiegato il nuovo Arocs 2036 dell’impresa. Il veicolo a trazione integrale è in grado di affrontare anche le mulattiere più ripide. «Ogni cinque o sei anni, i piccoli terrapieni devono essere ripristinati», spiega Éric Perraud. Un’ulteriore missione dell’impresa è rappresentata dallo sradicamento delle viti, anche se per le uve rosse questo è necessario solo ogni 80 anni e per le uve bianche ogni 50 anni.


«Ogni cinque o sei anni, i piccoli terrapieni devono essere ripristinati.»

 – Éric Perraud, direttore della Transports Perraud



Se sono necessarie delle nuove cantine, i viticoltori si rivolgono spesso all’impresa di Gevrey-Chambertin. Attualmente si sta effettuando uno scavo di fondazione profondo cinque metri a Fixin, un tipico villaggio vinicolo della Côtes de Nuits, davanti a un’antica cantina in quella che era una vecchia corte. L’Arocs 2036 dimostra la sua agilità tra i vicoli stretti. Un normale camion ribaltabile a 4 assi non avrebbe nessuna speranza di arrivare a destinazione qui. L’accesso al cantiere è ripido. Basta un po’ di pioggia per rendere la trazione integrale imprescindibile per andare avanti.

Il 30 percento del fatturato di Éric Perraud è generato dalle commesse dei viticoltori. Il resto proviene dall’impresa edile di proprietà, che dispone di pale gommate ed escavatori, oltre che di un dumper Hydrema. Un altro ramo di attività è rappresentato dal trasporto di materiali edili per le grandi aziende di costruzione sotto il livello del suolo nazionali, quali Bouygues, Colas o Roger Martin. Per questo sono a disposizione 17 camion ribaltabili a 4 assi e 17 autoarticolati ribaltabili con semirimorchi in alluminio e acciaio. Due rimorchi piatti da 21 e 35 tonnellate trasportano le macchine edili – di proprietà o di terzi – presso i luoghi di impiego previsti.


Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.
Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.
Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.
Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.
Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.
Maneggevole: gli accessi ai cantieri della regione possono essere molto stretti e ripidi. L’Arocs raggiunge i luoghi di impiego nei quali gli altri camion ribaltabili a 4 assi non arrivano.

Foto: Hans Müller

4 commenti