Trucking Milestones : 1982 – Un 2632/6×4 transporte de l’aluminium liquide
Série : Trucking Milestones
Avec une température de 850 °C dans la remorque : Au début des années 1980, un camion Mercedes‑Benz transporte du métal fondu sur l’autoroute reliant Essen à Cassel.
Il transporte quotidiennement des marchandises chaudes et parcourt ainsi 140.000 kilomètres par an : Ce lourd tracteur routier de la société de transport de Montan Duisburg, un camion Mercedes‑Benz 2632/6×4 avec semi-remorque, part de l'usine métallurgique d’Olsberg à Essen pour se rendre à Cassel en parcourant l'autoroute à vive allure pour arriver à destination en trois heures et demie. La raison de l’urgence est son chargement : Quatre grandes citernes contiennent du métal fondu, généralement de l’aluminium liquide chaud à 850 °C. Il se refroidit de 20 degrés Celsius par heure et se retransforme en ferraille à partir de 570 degrés Celsius.
Il est fondamental d'empêcher ce phénomène, car la marchandise sur le 2632 est précieuse : elle est livrée à des usines de transformation des métaux qui ne disposent pas de fours de fusion. L’aluminium est versé directement du four de refusion dans des citernes à Essen. Celles-ci ont une capacité de 4.100 à 4.400 kilogrammes et sont immédiatement fermées hermétiquement après le remplissage. Un pont roulant les transporte sur le camion qui attend et qui prend immédiatement la route.
Ne prendre aucun risque.
Théoriquement, le conducteur disposerait d'environ 13 heures pour sa tournée. Mais il ne veut pas prendre de risques. Lorsqu’il est sur l’autoroute avec son 2632, il contacte régulièrement la police de la route par téléphone de voiture ou est appelé et informé des perturbations et des déviations.
En termes de poids, le transport n'est pas non plus sans conséquence. Le véhicule tracteur à trois essieux avec remorque à trois essieux a un poids total de 56 tonnes. Il dépasse ainsi de 18 tonnes le poids total autorisé à l'époque. Mais le fiable et puissant 2632 a bénéficié d'une dérogation et plus rien ne s'oppose à ce qu'il circule en toute sécurité.
Photos : Daimler Truck AG
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9 commentaires
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
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