Trucking Milestones : 1981 – une mission risquée pour un malaxeur à béton
Série : Trucking Milestones
Avec le pont sur la Gutachtal, c'est un monument imposant qui voit le jour au début des années 80, avec aux premières loges : le malaxeur à béton de Mercedes‑Benz.
À presque 100 mètres au-dessus du fond de la vallée – un poste de travail bien aéré.
Âmes sensibles s'abstenir : deux hommes sont accroupis sur des poutres en fer étroites au bord du gouffre, à 97 mètres au-dessus du sol. Sécurisés uniquement par une corde, ils montent la portion suivante du pont sur la Gutachtal en Haute Forêt-Noire. Au regard de ces conditions de travail, le nom du « chemin de fer de la vallée de l'enfer » situé en‑dessous ne semble vraiment pas exagéré.
Ce qui ferait bondir le cœur du commun des mortels à une telle hauteur, fait partie du quotidien sur ce chantier. « Les « bombardiers à béton » circulent sans interruption pour rallier une rampe où leur contenu est pompé. Cette bouillie liquide s'écoule sur un treillis de filets en acier et de poutres en fer », écrivait le magazine « Transport » en 1981. Les véhicules utilisés étaient des malaxeurs à béton 2626 B/6x4 de Mercedes‑Benz. En effet, la sécurité est la règle primordiale, en particulier lorsque les camions sont utilisés en permanence et manœuvrés sur des terrains de chantier difficilement praticables.
Le plan du viaduc de Titisee-Neustadt était certes terminé dès 1958 mais la construction n'a commencé qu'en 1978. Trois ans plus tard, le moment tant attendu était enfin arrivé : le 24 juin 1981, le plus haut pont de la Forêt Noire est né lors de la jonction. 18.500 mètres cubes de béton et 2.300 tonnes de béton armé ont été utilisés pour réaliser cette construction de 750 mètres de long. Le mot d'ordre pour le planificateur et ingénieur du génie civil Hans Wittfoht était que le pont devait, par son aspect, s'intégrer dans la nature.
Le résultat est éloquent : après maintenant 40 ans, ce monument avec ses onze piliers porteurs et ses arches majestueuses est devenu une partie intégrante du paysage tourmenté de la Haute Forêt-Noire. Les pilotes de courses automobiles et de moto, les automobilistes et bien-sûr également les conducteurs de camions Mercedes‑Benz traversent chaque jour cette jonction entre Freiburg et Donaueschingen. Apparemment, personne ici n'a le vertige.
Photos : Daimler
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4 commentaires
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
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