Sascha Bellof est conducteur dans le secteur des sports mécaniques de la société Landgraf Group
Reportage
Comment Sascha Bellof relève le défi de la logistique d’une équipe de course avec son Actros.
Ces derniers jours ont été pour Sascha Bellof conformes à l’idée qu’il se faisait de son travail en tant que conducteur : il était sans cesse en mouvement. La société Landgraf Group, pour laquelle il conduit un Actros, exploite un service régulier entre Buxtehude en Allemagne du nord et le site de l’entreprise ici à Rheinhessen. D’abord sur l’A61, puis sur l’A1 pratiquement jusqu’à Hambourg, charger et revenir. « Voilà comment je travaille du lundi au vendredi. Le week-end, je suis généralement chez moi à Gießen », déclare l’homme de 45 ans, qui exerce ce travail chez Landgraf Group depuis 2017.
Mais actuellement le quotidien de Sascha est totalement bouleversé. « Mais j’aime le changement. C’est ce que j’ai toujours voulu », déclare ce père de deux enfants, qui adresse maintenant un salut de la tête en direction d’un semi-remorque jaune.
Championnats allemands GT.
Avec son équipe des sports mécaniques, la société Landgraf Group participe pour la première fois à la série de courses ADAC GT Masters. Le chef de Sascha est Tom Herzmann, qui conduit également encore des camions à l’occasion. « Chez nous, rien ne va plus sans les camions », dit-il.
Le travail de Sascha consiste notamment à transporter en toute sécurité la voiture de course jusqu’aux circuits. « Sur place, je suis un peu comme un pompier. J’interviens partout où c’est nécessaire », dit-il, tout en jetant des coups d’œil attentifs aux deux écrans du MirrorCam. Lentement, il recule l’Actros 1851 blanc pour l’atteler.
Les préparatifs vont bon train.
Depuis qu’on a su que l’équipe participerait à la série de courses cette année, les préparatifs vont bon train. Pour les essais, nous sommes allés à Oschersleben, puis à Zandvoort. L’équipe a eu huit semaines pour se préparer aux séries, nous avons pratiquement travaillé jour et nuit. Mais le jeu en valait la chandelle : dès la première course, nous avons remporté la première victoire.
« Beaucoup de choses se sont passées ces derniers temps. Les préparatifs pour une nouvelle saison impliquent une très grande quantité de travail. Et surtout des nerfs solides », dit Sascha, qui est maintenant prêt à transporter la voiture de course, une Mercedes‑AMG GT3 Evo, dans son camion. Le V8 a une puissance de 405 kW, 650 newton-mètres et accélère en trois secondes environ de zéo à 100. Dans la série, la voiture porte la désignation « Mamba » en raison de sa mise en peinture – d’où l’inscription « Mamba inside » sur la remorque.
« Que ressentez-vous lorsque sortez un véhicule de ce type dans le paddock ? »
– Sascha Bellof, conducteur pour la société
Landgraf Group
Un manager d’équipe concentré.
Ce que Sascha veut dire lorsqu’il déclare qu’il faut savoir garder son sang-froid est vite perceptible lorsque l’on arrive au siège social de Landgraf Group : l’ambiance est tendue. Des conversations téléphoniques agitées, un chef mécanicien manifestement stressé, un ingénieur de données replié sur lui-même et un manager concentré qui fait des allers-retours entre son bureau et l’atelier. La GT3 n’a toujours pas de pièces latérales ni de roues – le mécanicien est en train de monter le système d’échappement.
Sascha se retient de soulever la question du moment du départ et disparaît une nouvelle fois en direction du dépôt, pour parler du trafic de ligne au cours des prochaines semaines. Il n’a pas beaucoup de temps, le secteur des sports mécaniques de Landgraf Group aura souvent besoin de lui et de ses collègues dans les prochains temps. Les courses de la saison 2021 se dérouleront sur sept circuits. Pour Sascha c’est une diversion bienvenue.
« J’ai moi-même fait du kart », déclare Sascha, qui partage son nom et sa ville de naissance avec le pilote de course Stefan Bellof, qui a trouvé la mort dans un accident en 1985. « Nous ne sommes apparentés que de très loin. Je me suis toujours intéressé aux sports mécaniques. »
Avant de commencer à travailler pour le groupe Landgraf, Sascha était déjà chauffeur de camion dans le secteur des sports mécaniques. Les circuits de course, c’est son truc. « Je connais maintenant vraiment beaucoup de gens, de même que les différents circuits. De plus : Que ressent-on lorsque l’on sort un véhicule de ce type dans le paddock ? »
Il y est déjà rentré, l’équipe a rattrapé. La Mamba, qui est en centre de toutes les attentions, pèse environ 1.300 kilogrammes et coûte plusieurs centaines de milliers d’euros. Sascha la transporte maintenant avec l’Actros vers Hockenheim. Des essais sont encore à faire, comme également la semaine prochaine.
Sur le circuit d’Hockenheim comme chez soi.
Pas besoin de GPS pour le trajet. Les circuits d’Hockenheim et de Nürburg sont un peu les circuits d’entraînement de l’équipe. Arrivé au niveau des box, il est accueilli par le vrombissement du V8. A côté, une autre équipe teste sa GT3. Sascha les salue. « C’est un bruit familier », dit-il en souriant et en se mettant au travail. Il y a encore beaucoup à faire avant la prochaine course.
Photos : Alex Kraus
Vidéo : Martin Schneider-Lau
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6 commentaires
Es zeigt mal ein etwas anderes Wirkungsbereich eines Kraftfahrers.
Toll und weiter so.
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺
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Toll und weiter so.
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